Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 26.
-
Hi Jan, ich war nun zuletzt in Kiel bei Süverkrüp. Hier wird sich zumindest sehr viel Mühe gegeben und auch offen kommuniziert, viel Erfahrung mit R.S. Modellen ist dort nach eigener Aussage des Serviceleiters aber auch nicht vorhanden. Hier wurde dann aber vom Serviceleiter direkt zugesichert, dass er sich der Sache annehmen wird und entsprechende Informationen einholt und sich erkundigt. Wurde dann auch zeitnah alles umgesetzt. Langzeiterfahrung kann ich Dir natürlich noch nicht geben. Kiel is…
-
Bei mir funktioniert es definitiv auch. Die Anzeige ist in der Darstellung ziemlich unglücklich und oft sieht es so aus, als wenn nichts geschieht. Wenn bei einigen wirklich nichts angezeigt wird, könnte evtl. ein software Bug o.ä. Schuld sein. Generell ist die Anzeige meiner Meinung nach eh überflüssig, da man schon sehr gezielt fahren und gucken muss um ordentlich etwas zu sehen. Das macht man beim normalen Fahren eigentlich nie und bei sportlicher Fahrweise erst recht nicht
-
Habs getestet, bei mir zeigt er auch im Race Modus die Winkel an beiden Achsen an.
-
Gute Frage. Ich teste das später mal was er bei mir im Race Modus anzeigt. Ich hatte anfangs auch mal Probleme mit der Winkelanzeige der Hinterachse, dies war aber nach einem Update wieder in Ordnung. Wobei ich nicht mal genau sagen kann, ob es durch das Update behoben wurde oder ob es eh nur sporadisch auftrat, zumindest ist es mir bis heute nicht wieder aufgefallen. Ich fahre jedoch meist in Normal, Sport oder Perso, deswegen teste ich wie gesagt später noch mal was in Race passiert.
-
So extrem ist mir das noch nicht bekannt, aber es bestärkt meine Vermutung, dass sich hier die Komponenten unterschiedlich verformen bei hohen Temperaturen und dadurch die Probleme wie quietschen oder in deinem Fall sogar blockieren auftreten. Bei mir ist seit dem Wechsel des ESD immer noch Ruhe. Ich hoffe das bleibt weiterhin so, da es ja auch noch keine für mich interessanten ESD Alternativen auf dem Markt gibt.
-
Kurzes Update: War nun bei einem anderen AH. Endschalldämpfer wurde erneuert. Hat insgesamt 1 Woche gedauert mit Befundung, Teil bestellen und einbauen. Das ist doch in Ordnung Preis für den ESD lag laut System tatsächlich bei 14XX Euro. Jetzt klingt er wieder ordentlich und man merkt auch jetzt erst im direkten Vergleich, wie schlimm er sich vorher schon angehört hat. Gerade das klappern ist ja immer schlimmer geworden. @metalbks falls du die Öffnung im Diffusor zum ESD meinst, das ist normal.
-
Bleibt mir wohl nicht viel anderes übrig. War zwar noch mal da, weil ich immer denke, derjenige könne ja auch einfach mal einen schlechten Tag gehabt haben, aber ich musste ihn schon mehrmals überreden, dass er einfach mal ein Stück mit dem Auto fährt um es sich anzuhören. Danach kam dann zu der grundsätzlichen Abwehrhaltung nur noch... nennen wir es mal technischen Populismus
-
Hallo zusammen, ich habe von Begin an ein Klackern das immer am Schleifpunkt beim einkuppeln auftritt. Die Werkstatt sagte mir, dass es das normale Getrieberasseln sei. Das sowas normal ist war mir neu, aber sei es drum. Ich habe mal ein Video gemacht und versucht es etwas zu provozieren, damit man es hört. Vielleicht kommt es dem Einen oder Anderen jabekannt vor und er kann etwas dazu sagen. Der Werkstatt nach, müsste es ja bei allen R. S. Fahrern hier mit manuellem Getriebe so sein ♂️ youtu.b…
-
Eigentlich ist es ganz einfach. Es ist keine Grundsatzdiskussion was jede Werkstatt und jeder dort Angestellte können sollte. Der Punkt "kostenlose Ratschläge" und "fachsimpeln" sind jetzt Interpretationen von dir, die nur sehr bedingt zutreffen. Die Frage ist ganz einfach, ohne dass sich irgendeine Werkstatt oder entsprechendes Personal persönlich angegriffen fühlen muss: Hat jemand Erfahrungen mit einer guten Werkstatt für RS Modelle gemacht? RRG kenne ich nicht, hast du denn Erfahrungen mit R…
-
Hast du Erfahrungen mit denen?
-
Hallo zusammen, ich wollte gerne auf eure Erfahrung bezüglich Renault Werkstätten zurückgreifen. Ich bin ja gerade erst neu bei Renault, aber habe nun schon den Eindruck, dass es sich mit den R.S.-Modellen ähnlich verhält wie damals bei Alfa Romeo. Dort war man mit einem GTA nicht unbedingt bei allen Alfa Romeo Werkstätten gut aufgehoben. Ich war nun erst bei zwei Renault Autohäusern die beide der gleichen übergeordneten Gruppe angehören. Hier wurde ich durchaus nett und freundlich behandelt, da…
-
Falls einer etwas brauchbares für den Trophy sieht, gerne Bescheid geben. Wäre ja eine Option falls es keine Lösung zu der quietschenden Auspuffklappe von Renault gibt. Habe bis jetzt nur etwas von Supersprint gesehen, dort fällt aber wie es aussieht die Klappe weg und ich würde schon noch gerne die Soundoptionen mit den Fahrmodi haben.
-
Habe jetzt knappe 3500km mit meinem Trophy hinter mich gebracht. Bis jetzt hatte ich in keiner Situation Probleme mit zu hohen Ansauglufttemperaturen. Interessant wird es dann bei generell wärmeren Bedingungen. Bei mir wird sich im Laufe diesen Jahres nach den ersten Trackdays zeigen, wo zu erst Optimierungsbedarf ist.
-
Nein noch nicht, aber interessante Info. Hatte bisher auch nur von diversen Messungen beim 4er RS gelesen, die zwischen 260-270 PS lagen.
-
Das hat für mich nicht unbedingt etwas mit einen "Haken" zu tun, sondern ist einfach Teil des Spezifizierens und notwendig in der Technik. Es gibt ja momentan noch nicht wirklich viel für den Trophy. McChip-dkr kommt ja glaube ich auch auf knapp 350 PS. Hier finde ich merkwürdig, dass der Trophy schon ca. 330 PS Serie hatte. Das ist schon eine enorme Streuung
-
Moin zusammen, was haltet ihr denn von den ambitionierten Angaben der Firma SKN zur Stufe 1 beim Mégane 4 R.S. Trophy? Ist ja schon nicht ohne was da an Drehmoment und Leistung dazu kommen soll. 267 KW/363 PS 482 Nm