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(Zitat von uh.newyork) Hallo Udo, merkt man eigentlich eine "Verbesserung" des ACC beim Ph2? Ich habe das Gefühl, dass er beim Ph1 sehr sehr träge reagiert, wenn man ihn einschaltet...
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Man muss aber trotzdem anmerken, dass nur die 220PS Version der 40kWh Batterie diese Option bekommen, geladen werden kann dann mit bis zu 85 kW. Beim "schwächeren" Motor wird es wohl nicht angeboten.
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(Zitat von BigBroScenic) Immerhin ist ja das jetzt vom Tisch: https://www.auto-motor-und-spo…chnellladefunktion-ac-dc/
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Könnte ein Fehler mit deiner Bluetooth Verbindung in Verbindung mit der Handysprachsteuerung sein. Sowas ähnliches (nur nicht diese Nummer) hatte ich auch schon mal. Telefon aus dem R-Link System und am Telefon gelöscht, und neu verbinden lassen, danach hatte ich keine Probleme mehr. Das Telefon dazwischen auch mal neu starten hilft sicher auch.
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Womöglich ist hier das letzte Wort nicht gesprochen... Der Konfigurator ist schon ein wenig verwirrend. Es fehlen auch die angekündigten Business-Modelle EV60 mit 130 PS, 7,4 (AC) und 130 kW (DC) Ladeleistung bzw. EV60 mit 130 PS, 22 kW (AC) und 130 kW (DC) Ladeleistung. Im französischen Konfigurator kann man auch bei der Ausstattungsvariante Optimum Charge die Wärmepumpe als Option mit dazunehmen, was im deutschen Konfigurator nur bei der Ausstattungsvariante Super Charge der Fall wäre. Hingege…
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Eine Frage: Kann die Werkstatt mittlerweile eine R-Link v7 schon auf v8 (oder v9) updaten oder geht das nur mit diesem ominösen Trick aus dem Forum? Das Auto war ursprünglich ein R-Link v3 und wurde vor einem Jahr auf v7 durch die Werkstatt upgegraded - nun interessiert mich die v8 oder 9 wegen Apple CarPlay im Hochformat.
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Bei uns gab es nicht mal eine Fehlersuche...
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Oh wow, dazu gibt es einen Thread! Das Verhalten hatte ich bei unserem "alten" Megane mit R-Link 2.2.xxx auch zwei Mal so festgestellt! Dies und viele viele weitere Gründe führten dann zum Eintausch gegen einen neuen, welcher dann schon die R-Link v3.3.xxx drauf hatte. Scheint also ein Serienfehler zu sein, welcher unter gewissen Umstände auftreten kann - da sollte Renault nicht untätig bleiben.
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Die letzte der drei Ziffern kann auch immer ignoriert werden, es handelt sich im Prinzip um die gleiche Versionsnummer, wenn die ersten zwei Ziffern nach dem letzten Punkt übereinstimmen. Die letzte Ziffer sagt eigentlich nur aus, ob es sich um eine Version für das Hochformat oder Querformat R-Link 2 handelt.
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Du kannst ihn abdrehen, aber die Lautstärke lässt sich nicht verändern. Wie @Martin-GT geschrieben hat, findest du die Anleitung hier.
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Und wie würdest du dir das in den Megane einbauen wollen?
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Glaub mir, ich verwende diesen Dreh/Drück schalter nie beim Talisman und Espace, auch die Knöpfe rundherum nicht. Es ist wirklich viel einfacher, mit dem Touch umzugehen.
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Nur Radiosender wie Radio Wien und Ö3 werden nie gesendet werden, die Sender, die wohl am Meisten gehört werden hier im Umkreis...