Ein Schalter beim Diesel ist jetzt aber auch nicht das prickelnste. Erst recht nicht mit richtig Leistung.
Aber das ist eher Subjektiv und Off-Topic.
habe Antwort von meinem Händler, er macht sich schlau was es für meinen gibt. Bisher wurden wohl nur die 130PS Diesel über ihn Leistung gesteigert/optimiert.
Versteh ich grad nicht. Du hast den GT Diesel nicht gekauft wegen Automatik? Dann nimm doch den Schalter? Oder steh ich jetzt grad total aufm Schlauch?
Wäre mir neu das den den GT Diesel als Schalter gibt
Ich war mir bis grad eben noch sehr sicher, dass ich bei meinem GT dCi damals die Wahl zwischen EDC und Schalter hatte.
Nach ein paar Minuten Google finde ich allerdings tatsächlich keine Infos zu einem GT dCi als Schalter 
Kennt denn niemand hier jemanden der sich der Leistungsoptimierung an dem dCi165 angenommen hat?
Sowas: https://www.br-performance.lu/…gane-4-2015/7834-1-6-dci/ ?
690 EUR für schlappe 15 PS ist allerdings eine Zumutung. Auf facebook kann man die Kennfeldoptimierungen dieser Firma bei zig anderen Wagen verfolgen (auch von anderen Niederlassungen in Frankreich zB) und ich habe hierbei noch nie einen Wagen gesehen aus dem man weniger rausholen konnte als aus dem GT (egal op Diesel oder Beziner). Aus dem kleinsten Clio oder VW Lupo war mehr als 15PS rauszuholen.
Das ist schon eine Frechheit für 690 Euro. Deshalb habe ich mir gleich ein ordentliches Auto geholt. Ich weiß nicht was man für Vorstellungen vom Tuning hat. Am besten 250 PS für den Benziner GT und das noch für 500 Euro. Wenn nur 15 PS mehr beim Diesel gehen ist das halt so. Man sollte auch die Basis des 1.6er beachten, da wird ohne Änderungen an der Hardware nicht mehr viel gehen.
Außerdem bekommt der Benziner 225 PS und 350 Nm für 590 Euro. Das ist schon ne ordentliche Portion an Zuwachs.
Und 350nm.. Wird ja auf Dauer gut für das Getriebe 
(Nur mal so OT: Getriebe wechsel mit Montage/Demontage kostet so knapp 11.000€)
Wo liegt das Limit für den GT?
