Ein Renault ist Renault und da gibt es einfach immer wieder unvorhergesehene Vorkommnisse, die Geld verschlingen.
Udo, das ist für mich. der sich gerne in Foren deutscher "Edelautos" herumtreibt, eine zu pauschale Aussage. Was man dort gelegentlich liest -bezüglich Problemen und Defekten,. die so richtig ins Geld gehen, ist hanebüchen.
Ich jedenfalls - in Unkenntnis der wahren Ursache - drücke dir alle Daumen, dass der Fehler ausgebügelt werden kann! 
Ich habe aus optischen Gründen alle Töpfe vom Freundlichen mit Grau matt behandeln lassen.
Man kann, zum Bleistift, einen Handschalter ohne Kupplung fahren. Wenn man weiss, was im Getriebe wie funktioniert.
Das ist wahr und richtig. Ich weiß aber im Moment nicht so recht, wie das hilft , wenn du das besagte Rucken beim Einlegen der Fahrstufe "D" feststellst.
Aber es kann niemand die Wirkungsweise des DCT im Detail erklären.
Stefan, es stimmt, was du sagst. Ich frage mich nur, was es uns bringen würde, wenn wir die Wirkungsweise des EDC vollständig kennen würden.
By the way: Hatten wir diese generelle Frage nicht bereits seit Jahren?
Aber unser Meggi hat uns gut in den Urlaub und aus dem Familienurlaub gebracht und dabei 230.000 Grenze geknackt.
Das ist wahrlich ein Grund zur Freude und zum Feiern! 
Da sind freie Werkstätten dann garantiert sehr verunsichert und halten sich zurück.
Ganz so ist es! Die wollen sich nicht die Finger verbrennen.
Ja, was soll man denken nach deinem Bericht, Lykien? Ich denke spontan, dass die Freie WS von Angst geplagt wird bei der Vorstellung, dass sie etwas falsch machen könnte und Renault dann weder Garantie übernimmt noch Kulanz anbietet.
Oh Mann! Das ist Profiarbeit und keine Freizeitbeschäftigung!
