Beiträge von Nicky14

Ich finde diesen Beitrag hier sehr hilfreich:
"Zum Thema:

Ob Du die Klemmen des Ladegerätes an die beiden Batteriepole direkt oder die rote Plus-Klemme an den Pluspol der Batterie und die schwarze Minusklemme an einen Massepunkt der Karosserie anschließt ist absolut egal.

Ich würde die Klemmen an die beiden Batteriepole anschließen.

Hier der Hintergrund:

Es ist heute egal, wie Du es machst. Früher, als die Batterien noch kein "geschlossenes System" waren (als man da noch destilliertes Wasser nachfüllen musste), haben die Batterien beim Laden gegast, dieses Gas war entzündbar, wie schon genannt: Knallgas.

Dieses Gas konnte durch den kleinen Funken beim Abklemmen des Ladegeräts entzündet werden. Also nahm man einen Massepunkt weit entfernt von der Batterie, (das Gas ist bei der Batterie, der Funken wo anders, da kann dann nichts passieren).

Heute gasen Batterien beim Laden nicht mehr, da ist das völlig egal.

Mit Kfz-eigenem Steuergerät hat das definitiv nichts zu tun, das Ladegerät selbst merkt, wann die Batterie voll ist und hört dann auf zu laden. Die LEDs auf dem CTEK zeigen an, in welcher Phase des Ladevorgangs Du Dich gerade befindest.

Noch was: Reihenfolge: ZUERST die rote und schwarze Klemme an die Batterie anschließen, DANN den 220V-Stecker in die Steckdose. Abklemmen: Erst 220V trennen, dann die Klemmen von der Batterie abnehmen, egal welche zuerst.

PS.: Wenn Deine Batterie bei normalem Betrieb des Fahrzeugs nachgeladen werden werden muss, ist sie meistens dem Tod sehr nahe. Kümmere Dich jetzt schon um eine neue, kauf die bei ebay, da kostet sie die Hälfte als in der Werkstatt oder beim ADAC und Du bekommst sicher genau die richtige, nicht ein "die passt auch" vom ADAC, denn der kann ja nicht alle Typen für alle Autos dabei haben...

Oder am Auto ist was mit dem Generator kaputt oder Du fährst mit Start-Stopp Anlage nur in der Stadt bei hohem Stromverbrauch durch Musikanlage o.ä. .

Eigentlich müssen Batterien nie nachgeladen werden - außer bei im Winter abgemeldeten Saisonfahrzeugen."
Quelle: https://www.motor-talk.de/foru…-wie-anwenden-t5734236.ht

Ich lasse die Klappe erst ca. 20 cm vor dem Schloß los. Dadurch geht es einigermaßen dezent zu.

Ich glaube, das ist der krasseste Fall, den man sich überhaupt denken kann. Unglaublich!

Ja, die Kopffreiheit beim Ein- und Aussteigen ist tatsächlich knapp.

Uii, uii,uii! Dann hängt der Verfassungsschutz mit drin.

Und den Sitz möglichst hochfahren könnte nicht helfen?

Zitat von Ca$E

Ich sage nur UNFASSBAR

Ich habe die Verordnung eben auch gelesen und möchte deine Charakterisierung noch um "idiotisch" ergänzen.

Na das ist doch was! Schön!

Zitat von hypnorex

Sperrt hrt man zu denn das Auto bei Euch auch nicht auf wenn man den Türgriff anzieht?

In diesem Fall fährt man zu Renault und demonstriert das Problem. Ggflls. bleibt das Auto zusätzlich eine Nacht auf dem Hof bei Temp. von 0-4 Grad, und dann wird erneut getestet.

Zitat von tc255

Ist halt ein Franzose...

So isses! Ich überlege ebenfalls seit geraumer Zeit, auf eine der fehlerfreien deutschen Marken umzusteigen.