Alles anzeigenHallo Birgit,
ich gehe davon aus, dass die Kupplung einen eigenen Flüssigkeitskreislauf hat, ich würde das explizit erwähnen, dass auch der Ölkreislauf der Kupplung ausgetauscht werden muss. Nicht dass verbrauchte Flüssigkeit im Leitungssystem der Kupplung bleibt.
Liebe Grüße
Udo
ok, danke für den Tip
Auch auf die Gefahr hin, dass ich nicht ganz richtig liege, wenn ich mein Wissen vom Megane II auf den IV übertrage: Die Kupplung wird mit Bremsflüssigkeit versorgt. Daher wäre es ev. möglich, dass ein hoher Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit zum von Udo vermuteten Verhalten führt, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt.
In Österreich wird der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit bei jeder "Pickerl"-Überprüfung (ist ca sowas wie die deutsche HU) kontrolliert. Da müsste schon etwas aufgefallen sein.
mfg
Georg
ok, ich glaube die Bremsflüssigkeit müsste sowieso bei der nächsten Wartung dran sein, dann könnte ich den Wechsel eher machen und schauen ob das Problem weg ist
Alles anzeigenHallo Birgit,
ein Zusammenhang mit hohen Temperaturen müsste bestehen. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt. Da könnte wohl ein Problem mit dem Wassergehalt im Hydrauliköl sein. Wasserdampf im Kupplungszylinder und in der Ölleitung lässt sich komprimieren und Kupplung würde nicht vollständig öffnen.
Ich glaube nicht, dass es am Getriebeöl liegt. Der Getriebeölstand gehört auf alle Fälle geprüft.
Ferndiagnosen sind leider nicht möglich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
danke für die Idee mit der Temperatur,
wie kommt Wasser ins Hydrauliköl ?
Ist da etwas undicht ?
auffällig ist, die letzte 2 Tage war alles gut
nachts 12° tagsüber 18 ° - Regen
heute morgen 17°, tagsüber 23° - Sonne und Klima an
und wieder bei 23 ° Probleme 🫥
Lg
Wenn die Kupplung mit den üblichen Prüfmethoden für den Anwender noch halbwegs in Ordnung ist, würde ich mal auf das Getriebeöl losgehen. Ich kenne zwar die Gegend nicht, aber hügelig könnte hin und wieder schon mal mehr Drehzahl bedeuten und dann wird auch das Getriebeöl wärmer bzw. verschleißt. Sonst ist das Fahrprofil ja fast das beste, was einem Diesel passieren kann.
mfg
Georg
ich denke, ich werde als nächstes das Getriebeöl in Angriff nehmen, ich werde berichten 
Birgit Irgendwas passt da nicht; entweder 1,5dCi (mit 95 oder 115PS) oder 130PS als 1,6dCi? Es sollte aber auf jeden Fall ein 6 Gang sein. Wurde eigentlich auch schon mal der Getriebeölstand kontrolliert? Welches Fahrprofil hast du? Landstraße oder Autobahn oder Stadt?
mfg
Georg
also ja, es ist ein 1,6 dci
ich fahre 70 km Landstraße und 15 km Autobahn und das 2x am Tag , Landstraße im Sauerland, also hügelig und kurvig
Birgit Irgendwas passt da nicht; entweder 1,5dCi (mit 95 oder 115PS) oder 130PS als 1,6dCi? Es sollte aber auf jeden Fall ein 6 Gang sein. Wurde eigentlich auch schon mal der Getriebeölstand kontrolliert? Welches Fahrprofil hast du? Landstraße oder Autobahn oder Stadt?
mfg
Georg
es ist ein 130 PS mit 6 Gang, dann wohl 1.6 dci 😅
nein, Getriebeöl wurde noch nicht gewechselt, der Fehler tritt im Moment nicht auf, weil es draußen nass kalt ist ? ka
mein Megane hat ein 6 Gang Getriebe
Hallo Willi,
ja ich habe einen Handschalter, und ja ich bin mehrfach von der Kupplung gegangen und habe neu versucht den Rückwärtsgang einzulegen
ach so, noch ein Hinweis, und es ist dem Megane auch egal ob gerade oder am Berg steht
Gruß Birgit
Hallo,
ich habe einen 1,5 dci-130, Bj. 01/2019 mit 109000 km, wenn ich in den Rückwärtsgang schalten möchte, Megane ist warm gefahren
(60 km Landstraße), geht diese nur sehr schwer oder gar nicht 
mit Mühe kann ich den Rückwärtsgang reindrücken oder es
geht nicht und man hört einen mechanischen Anschlag ansonsten macht das Getriebe keine Geräusche.
Der Fehler tritt nur auf wenn der Motor warm ist und der Motor läuft, mache ich den warmen Motor aus, kann ich ohne Probleme in den
Rückwärtsgang schalten
Das AH hat die Idee mir eine Kupplung oder ein neues Getriebe einzubauen 
aus der Garantie bin ich gerade raus, blöd
Hat jemand eine andere Idee ?
Grüße Birgit
