Beiträge von PeteMa

Hallo

Der Clip ist der Renault Diagnose Tester. Ist aber auch zu bekommen allerdings glaube ich nicht mehr mit ganz aktueller Software.

mfg Peter M

Hallo

Ich kann mir auch keinen Zusammenhang zwischen dem Heckschaden und dem Getriebeschaden vorstellen.

Auch wenn es finanziell extrem Schmerzt sehe ich das nicht als wirtschaftlichen Totalschaden, ob ich das reparieren lassen würde oder mir einen anderen kaufen steht auf einem anderen Blatt Papier.

Ich hoffe das, dass gut für dich ausgeht.

mfg Peter M

Hallo

Bosch KTS 250.

Mfg Peter M

Hallo

Ich bin da mehr bei Dinitrol ML oder ähnliches das High Temp Wax ist mehr für Rostfreie Flächen.

Mfg Peter M

Hallo

Der EDC hat ja kein Zweimassenschwungrad oder irre ich mich da.

Mfg Peter M

Hallo

Habe ich auch ist sehr gut.

Mit freundlichen Grüßen Peter M

Hallo

Denn RS Monitor gibt es doch von Renault nur für den RS und den Trophy oder täusche ich mich da?

Die anderen holen sich den ja über DDT4all oder so.

mfg Peter M

Hallo

Die Winterreifenpflicht nur bei Winterlichen Verhältnissen gilt aber nicht für Klasse N1 (Nutzfahrzeuge sprich Transporter auch unter 3.5t wie mein Doppelkabinen VW Bus oder ähnliches) da ist ab 1.11 Winterreifenplicht ohne wenn und aber.

mfg Peter M

Hallo

Also das mit der Folie finde ich spannend, kann ich aber aus meiner Erfahrung nicht nachvollziehen.

Wenn der Motor läuft dann hast du ganz schön Bewegung im Motoblock und auch Verbrennungsgase die bei den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse blasen.

Das da ein Überdruck entsteht ist vollkommen normal, außer bei Opel, da sie die Motorentlüftung mit dem Ansaugkrümmer verbinden wenn man da denn Öleinfüllschraube runternimmst bekommt er falsche Luft und läuft nur mehr schlecht. Aber zurück zu Renault ein rauspumpen der Luft ist bis zu einem gewissen Grad normal.

mfg Peter M

Hallo

Ich habe in meiner aktiven Zeit beides gesehen, die meisten sahen gut aus andere waren rostig. Ich habe das ( für mich, weil beanstandet hatte das in so ca. 25 Jahren nie wer) auf viel Betrieb in salziger ( Autobahn Winter Betrieb) Umgebung zurückgeführt. Regelmäßig mit dem Hochdruckreiniger ( bei den Waschplätzen) durchwaschen auch der Kühler ist sehr empfehlenswert, allerdings bei den Kühlern ist Vorsicht geboten, etwas Abstand lassen damit man nicht die Lamellen umlegt mit dem Wasserstrahl den Motor selber wasche ich nie. Kann natürlich auch andere Ursachen haben, zb.: aggressive Reiniger falls mal wer eine Motorwäsche gemacht haben sollte, oder Schlicht das Material der Schrauben.

Mit freundlichen Grüßen Peter M