Beiträge von StefanK

Beim TCE115GPF sind 205/55R16 drauf und dafür 2,2 vorn und 2,0 hinten auf dem Türaufkleber angegeben. Der Beladezustand scheint keine Rolle mehr zu spielen, nur die 160 kmh "Trennlinie".
Ich fahr jetzt 2,3 vorn und 2,1 hinten auf den Sommerreifen. Die Dämpfung ist sonst echt zu schlecht. Und die Winterräder von Interhawk sind voll bretthart, der ECO-Luftdruck ist gerade bei denen wohl nur für die ganz Harten.

Dieses (im Original längere) Band fand ich grad unter dem Fahrersitz. Kann das jemand deuten?

Sollte wohl abgezogen werden, ist aber zwischen Sitz und Mittelkonsole gerutscht. Könnte vom Zulieferer der Sitze sein?

Also, ich hab wieder was gelernt.

Denn, ich bin nämlich ein Schleicher - 130 auf der Autobahn sind mir genug und so kam ich nie in die beschriebene Notbremssituation. Und jetzt schnell wech...

Sind die Brembo denn werksmäßig verbaut?

Man könnte sich fragen, ob das notfallmäßige (!) Herunterbremsen von 200 auf 140 km/h innerhalb weniger Sekunden ein Standardbetriebsszenario ist, für das die Bremsanlage konstruktiv dauerhaft auszulegen war.
Wenn es in dieser Situation also nicht zum Aufprall kam, hat die Bremse ihre Aufgabe wenigstens grundsätzlich erfüllt und hat nicht versagt. Ansonsten, der Megane ist halt kein Formel 1 Rennwagen.

Ja, das kommt bei mir auch so hin. Laut BC 6,3 Liter je 100 km für die tägliche Strecke 14 km zur Arbeit, über Stadt, Dörfer und Landstraße. Und manuell errechnet etwa 7 bis 7,2 Liter.

Ah, stimmt ja, guter Hinweis. Der Turbo sollte, wenn er heiß ist, nicht urplötzlich stillstehen.

Istübrigens auch lästig, wenn man nur einparken will und dabei kurz anhält. Und andere Situationen dieser Art. Ja, der Verschleiß am Anlasser sollte immer im Hinterkopf sein.

Bei "kaltem" Wasser wird der Kühler noch nicht durchströmt.
Hängt das eventuell mit einem Ölkühler zusammen?

Nur, what the fuck, was treibt euch, das Frontlogo schwarz zu färben?. Für mich ist das ein Bruch des Gesamtdesigns.