Oha, bei Reddit gefunden:
"Vorgeworfen wird Friedrich Motorsport, die Katalysatoren der Abgasanlagen nach dem Genehmigungsprozess ausgetauscht und so andere Produkte in den Markt eingeführt zu haben, als auf den Genehmigungsdokumenten angegeben." Quelle -->
This is the end. Fini. An update from V.2 or V.3 to V.7 regularly kills the R-Link. Unfortunately this is not an update. It's a complete reprogramming. And only workshops are capable of this. But not in every case also.
Ganz davon abgesehen. Selbst im August in Kroatien bei 35 °C war ich mit der Standardeinstellung der Klimaanlage immer komfortabel gekühlt. Insofern ist das Thema interessant aus ddt4all-Sicht, aber ansonsten für mich weniger wichtig.
So, ich war heute mal ein paar Kilometer weg zu der nächsten größeren Renault-Werkstatt.
Das Kuriose. Die haben noch nie etwas von diesem Whoop des 7DCT300 gehört. Das war denen absolut neu. 
Insofern war meine Fahrt umsonst. Und vielleicht ist das ja auch alles überbewertet.
Btw. H&S Austauschgetriebe GmbH in Berlin ist mir dann doch etwas zu weit weg.
en Ölwechsel nicht machen lassen?
Das ist das Problem. Niemand, nicht mal die FACHwerkstätten, können dir sagen was da tatsächlich abgeht im DCT. Jeder sagt was anderes.
die entsprechenden ECUs anführen
Ja, das wäre interessant.
Bei mir hat es bei etwa 48.000 angefangen. Beim Wechsel vom 3. auf den 4.Gang. Jetzt sind 55.000 km auf der Uhr. Bisher kein Veränderungen, bis auf das Whoop.
Schaltet normal und weich. Und fährt auch normal an. Übrigens kann ich das Whoop vermeiden, wenn ich bei etwa 35- 40 kmh beim maßvollen Beschleunighen abrupt kurz das Gas wegnehme. Die Steuerung "glaubt", dass ich nun nur noch rollen will und schaltet hoch in den 4. Gang. Da ich aber ja rolle und kein Zug auf der Kupplung liegt, gibts auch kein Whoop. Da ist also wohl genügend Zeit für das Öl abzufließen. Ich denke nur nicht immer daran.
Leider hat die einzige Werkstatt in der Nähe im Moment das Ölspülgerät in Reparatur. Kann ja sein, dass Verunreinigungen im Öl und an den Bohrungen ausreichen um das Abfließen des Öls beim Kuppeln einer der beiden Kupplungen zu verzögern. Und die höhere Temperatur im Sommer scheint sich auch positiv auszuwirken. Meine Werkstatt meint, sie haben noch nie Getriebeöl gewechselt. Das sei unproblematisch bisher. Hm, naja. Diese ganzen Geräte sind den Werkstätten inzwischen vermutlich zu teuer geworden.
Mal sehen wie lange das also gut geht. Ich beobachte weiter und berichte. 
Ah, hat sich gerade erledigt.
