Alles anzeigenHallo Emo,
ich habe 100 PM und ich finde keine Möglichkeit des Löschens.
Meine E-Mail - uhnewyork@gmail.com
Liebe Grüße
Udo
Habs verschickt.
Danke dir.
LG
Beiträge von Emo1986
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Hallo Emo,
ja, ich möchte gerne die komplette Aufstellung sehen 😊
Liebe Grüße
Udo
Kann ich sie dir irgendwie zukommen lassen per mail oder hier über das Forum ?
Weil ja auch Daten von mir drauf stehen.
Lg
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Emo1986 darf ich fragen, was der Tausch des Kupplungspakets gekostet hat?
Hey,
Ich hatte das Glück das die Kosten von der Renault AG übernommen wurden aus Kulanz ... worüber Ich auch sehr dankbar bin.
Was das ganze hätte gekostet stand nicht auf dem Beleg.
Ich hatte mich damals, als ich das problem hatte mal im forum durchgelesen die preise die genannt wurden waren sehr hoch.
LG
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Hallo Erno,
die Ersstzteilnummer ist die neue Kupplung.
Für Dein Fshrzeug liegt eine gelbe OTS vor. Das ist 0DR8 und enthält Actis 71473. Das kann ich nicht zuordnen.
Heißt das, die Kupplung wurde auf Garantie getauscht?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Der ganze Prozess fand am 04.2024 statt, Garantie hatte Ich zu diesem Zeitpunkt keine mehr, mir wurde gesagt das, dass ganze auf Kulanz gewechselt worden ist. Soll ich dir das den ganzen Beleg ( 2 Seiten ) zuschicken ?
LG
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Hallo Emo,
da stellt sich die Frage, welches Kupplungspakete anlässlich der Kulanz eingebaut wurde.
Es gibt Versionen mit zu kleinen Öldurchlauföffnungen in den Kupplungskörben und die neue Version mit großen Öffnungen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Das kann ich so nicht sagen.
Ich hab aber ein beleg mitbekommen.
Anbei der ausschnitt was alles gewechselt wurde, vielleicht kannst du ja anhand desen es entschlüsseln.
LG
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Hallo,
das 7DCT300 hatte schon in der Anfangsphase Probleme. Besonders häufig waren die im schweren Espace RFC.
Das Thema 7DCT300 zieht sich durch alle Baureihen.
Meine Einschätzung sind verschlissene Kupplungspakete. Außerdem verfügt das 7DCT300 bei Renault, gegenüber Mercedes, über keinen externen und keinen austauschbaren, internen Ölfilter.
Es erscheint mir wichtig, das Getriebeöl in viel kürzeren Abständen auszutauschen und die Kupplungen immer wieder neu zu Kalibrieren.
Als Erstmaßnahme empfehle ich einen Austausch des Getriebeöls und die Kupplungen neu zu kalibrieren. Einen Versuch ist es wert. Das Risiko dabei, dass diese Maßnahme nichts oder zu wenig bringt.
Letztendlich könnte ein Kupplungstausch nötig sein. Ältere Bauformen könnten mit neuen Ausführungen der Kupplungspakete nicht kompatibel sein.
Das Thema sind da die hohen Kosten in Relation zum Zeitwert des Fahrzeuges.
Es gibt leider sehr wenig Fachbetriebe, die Getriebe von Magna Powertrain reparieren, was kostenmäßig doch günstiger wäre, zum Beispiel:
Firma H&S Austauschgetriebe GmbH in Berlin
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Vielen Dank für deine ausführliche Info.
Ich muss in meinem fall betonen ( habe Ich vergessen mit reinzuschreiben)
Das bei mir das Kupplungspaket erst vor 31.000 km eingebaut wurde (auf Kulanz bei Renault weil die alte bei 50.000 km defekt war und das problem mit den Kupplungspaket bekannt war) wurde diese bei Renault gewechselt.
Erst mit dem Einbau des neuen Kupplungspaket fing das ganze bei mir an vom Hof raus gefahren ca. 10km angefang zu ruckeln wieder zurück gefahren problem geschildert ... "wir können nichts machen, das kommt von der neue software, auf Kulanz gibt es keine Garantie " hab das wohl oder übel so hingenommen und nachhause gefahren... und fahre seit 31.000 km schon so wie bereits erwähnt.
Ich hätte an dich mal eine frage :
Einige Berichten von einem Getriebesoftware Update welches speziell diese Probleme löst ?
Das du davon was gehört oder könntest du dazu was sagen ??
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Hi, ich habe ein ähnliches Problem seit dem ich meinen Wagen von der letzten Wartung (B Wartung) abgeholt habe.
Beim Losfahren selbst, beim normalen rausbbeschleunigen, auch bei "sportlicherer" Fahrt alles super. Auch, wenn ich einfach nur von der Bremse gehe und er eigenständig los rollt/fährt.
Bei mir tritt das Problem auf, wenn ich im 2. Gang bin ich bei ca. 13-14 km/h das Tempo halte. Dann sollte der 2. Gang ja bereits eingekuppelt sein. Es ruckt aber, als wenn er nicht weiß, ob er einkuppeln oder auskuppeln soll., als wenn er immer wieder "hart" aus- und wieder einkuppelt. Oder, als wenn die Kupplung rutscht. Aber da ich sonst in keinem Gang und zu keinem anderen Lastzustand, auch nicht beim Kickdown / Volllast ein ruckeln oder das Gefühl einer rutschenden Kupplung habe, würde ich die eigentlich ausschließen.
Etwas ähnlich ist es auch im 1. Gang so um die 1500U/min.
Ich bin der Meinung, dass ich früher im Stau nie so 13-14 km/h fahren konnte im 2 Gang. Ohne Gasgeben rollte er immer so um die 11 km/h, sobald ich das Pedal auch nur minimal angetippt habe ist er eigentlich immer bis mindestens so 15 km/h beschleunigt.. dazwischen war es eigentlich immer schwierig.. naja, hat man sich dran gewöhnt...
Ich frage mich, was die Ursache dafür sein könnte und was vielleicht ich selbst sogar dafür/dagegen tun könnte?
Falsch kalibrierte Kupplung? Defekte Stellmotoren im Getriebe?
Was vielleicht noch interessant ist: es wurde ebenfalls das Front-Radar neu konfiguriert und kalibriert, da es einen Fehler im Bremssystem gab mit der zusätzlichen Meldung, dass der Notbremsassistent deaktiviert wurde. Nach dem neukalibirieren trat der Fehler laut Werkstatt wohl nicht mehr auf und ist er bis jetzt auch nicht mehr.
Genau das gleiche problem habe ich auch wenn ich langsam anfahre bei ca.15-17kmh von 1g. in 2g. Wechsel oder auch anders rum also von 2g. auf 1g. zurück ( wenn man den wagen ausrollen lässt weil man sich in Richtung Ampel bewegt) ein ruckeln alle anderen gänge ohne probleme... gebe ich stärker gas ruckelt nicht mehr ... seit 2,5 Jahren und 32.000 Kilometer fahre ich schon so rum.
Hab schon etliche Foren durchgelesen video geschaut 2 mal direkt bei renault angefragt ... das einzigste was mir gesagt wurde ist das es normal sei das alle edc7 so sind und das, dass wegen dem Schleifpunkt von 1 auf 2 kommt.
Ich bin total frustriert und genervt... ob wohl ich das auto so möge vor allem im Sport modus.
Hab zwar keine Hoffnung mehr aber falls jemand doch eine Problemlösung hat die zu 100% funktioniert wäre Ich und bestimmt viele Megane Nutzer sehr dankbar für die Aufklärung.
Bleibt alle gesund
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Baujahr eigentlich egal solange es sich um den 1.3 Motor handelt meiner ist 01/20 Baujahr. Castrol steht bei dem Oel im Infoblatt DW5 und Gretag 6 und 7 Gang Getriebe von Renault also passt.
Hab auch schon gelesen das Renault Fachwerkstätten genau dieses Oel verwenden bei einem Getriebeoelwechsel.
Gehe auf die Castrol Webseite da kannst Du es selber nachlesen 😉
meiner ist der 1,6 205 ps aber das getriebe müsste ja das gleiche sein edc7 dw5!
Werde mich mal auf der castrol seite durchsuchen.
Danke dir 🙋🏽♂️
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Renault Megane 1.3 EDC 159 PS
5.5 Jahre 80000 km
Getriebeoel: Castrol TRANSMAX Dual Multivehicle
1. Warmfahren
2. Auffahrrampe Schraube leicht lösen mit Retsche und 8mm Sechskant.
3. Runterfahren von Rampe.
Schraube öffnen Oel ablassen und Schraube wieder montieren.
Wagenheber Rad vorne links abmontieren.
4. Wagenheber runterlassen das Wagen gerade steht.
5. Plastikschraube Öffnen mühsam kommt schlecht ran.
6. Oel einfüllen bis es zur Einfüllung rausläuft bei mir 3.9 L Schraube schliessen.
7. Motor laufen lassen Getriebe durchschalten.
8. Wieder auf Aufahrrampe Getriebeoelablassschraube nachziehen Unterbodenschutz montieren Fertieg!
Wie Tag und Nacht das Getriebe schaltet Butterweich Schaltvorgänge kaum mehr bemerkbar auch Retourfahren kein Geruckel mehr TOP.
Hätte ich schon viel früher machen sollen und nicht was Renault sagt 6Jahre oder 90000 km
Von jetzt an wird alle 3 Jahre oder 45000 km gewechselt!
Wirklich ?
Was für ein Baujahr hat dein Fahrzeug.
Wie kommst du auf das getriebe öl ?
Haben andere Herrschaften Erfahrung mit dem Getriebeöl?
Habe demnächst vor auch selber mein öl zu wechseln, bin mir aber nicht sicher mit welchem öl das Originale Öl dw5 ist kaum noch zu finden !!!
Ist das von castrol wirklich geeignet ?
