1.2 H5F Motor - Ein- und Auslass Nockenwellensteuerung / Steuerkette

Tobias79 · Donnerstag, 08:41

Hallo in die Runde,

habe einen Megane IV 1.2 TCE 130, Baujahr 2017, mit dem "bekannten" H5F" Motor.

Nach 90t km Laufleistung hört man nun ein Rasseln im Bereich der Steuerkette.

Die Werkstatt wollte zum Fehler auslesen den Motor starten, der hat aber nur "leer georgelt" und keine Zündung geschafft.

Daraufhin haben sie den Fehlerspreicher gelöscht und nach ca. 30 Minuten nochmal versucht den Motor zu starten.

Hat funktioniert, Motor hat gestartet mit dem Rasselgeräusch. Danach wurden folgende 3 Fehler ausgelesen:

Fehlercode: DTC 001178

Einlass-Nockenwellensteuerung
Funktion fehlerhaft

Fehlercode: DTC 001478

Auslass-Nockenwellensteuerung

Stromkreis fehlerhaft

Fehlercode: DTC 165986

CAN-Bus

Kommunikation gestört

Beim Blick "unter den Öldeckel" auf die Kette sagten sie dass diese nicht mehr ganz straff sei.

Und sie können nicht ausschließen dass die Kette schon übersprüngen sei und Ventile/Kolben schon beschädigt wurden,

quasi 50/50 Chance ob ein Kettensatz Wechsel inkl. Nockenwellenversteller etc. zum Erfolg führt.

Wie könnte man "kostengünstig" prüfen ob sich ein Kettensatz Wechsel noch lohnt?

Hatte schon jemand diese Fehler und das Rasselgeräusch - wie ging es bei euch aus?

Danke!

Sp00n · Donnerstag, 10:55

Zundkerzen rausschrauben und mal mit einem Endoskop reinschauen. Dann sieht man ob die Ventile was abbekommen haben oder nicht. Endoskop bekommste günstig überall oder du lässt es in der Werkstatt machen, hat eigentlich jede Werkstatt.

Nur wenn er nach dem Fehler löschen "normal" gelaufen ist. Glaube ich weniger das Kolben und Ventile gekuschelt haben.

Le Francais · Donnerstag, 16:54

Schließe mich SP00N an. Danach weist du mehr. Steuerkette gelängt? Auf jeden Fall. Nockenwellen Sensor kostet nicht die Welt, würde ich gleich mit wechseln.

driver- · Donnerstag, 19:35

Meinst du den Öleinfülldeckel? Wenn die übergesprungen wäre wäre er schon hin, schafft sie nur wenn der Ventildeckel völligst durch geschliffen wäre. Neue Kette versteller rein und weiter geht es . Wenn die das durch den öleinfülldeckel gesehen haben , bekommen die von mir einen Oskar ! IMG_1117.jpeg

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Tobias79 · Donnerstag, 19:53

Zitat von driver-

Meinst du den Öleinfülldeckel? Wenn die übergesprungen wäre wäre er schon hin, schafft sie nur wenn der Ventildeckel völligst durch geschliffen wäre. Neue Kette versteller rein und weiter geht es . Wenn die das durch den öleinfülldeckel gesehen haben , bekommen die von mir einen Oskar ! IMG_1117.jpeg
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Ja genau, die haben unter dem Einfülldeckel wohl mit nem Schraubendreher die Kette etwas anheben können.

Und man hätte das Zahnrad auf dem die Kette läuft ca. 0,5cm hin und herschieben können - ist das normal? Variable Verstellung vielleicht ?!

Dann hoff ich mal der neue Kettensatz und Nockenwellen Satz ihn wieder fit macht.

Werde ihn aber dann trotzdem bald verkaufen, man liest ja dass der Motor generell Probleme macht.

driver- · Donnerstag, 21:41

Ja gut die Kette wird gelängt sein. Ist halt so. Ja mit Ölverbrauch, bis glaube Ende 2017 oder sowas der Spanner halt, weil keine Zähne mehr vorhanden wahren uvm.