die Dinger die kaputt gehen sind im Radkasten unter der Radabdeckung links und rechts jeweils eine: https://images-eu.ssl-images-a…1Y8H5onAZL._AC_US200_.jpg ist M6
Das Rote Kabel ist im vorhandenen Bordnetz, in der Nähe von dem Stecker wo das braune Kabel eingepinnt wird, das ist relativ dick und nicht übersehbar.
Da wünsche ich dir frohes Schaffen
So, nun ist es geschehen. Wir haben die Kupplung gestern eingebaut, Dauer ca. 5 Stunden - und wir sind beide keine Laien was das betrifft. Fotos habe ich nur 2 gemacht da danach mein Akku leer war. Aber das ist nicht schlimm, die Anleitung ist wirklich an jeder (bis auf einer Stelle, dazu gleich mehr) klar. Ich reiss mal kurz ab was wie gemacht wurde. Wir haben ein paar mehr Verkleidungsteile abgemacht da wir keine 90° Hände von Renaultmitarbeitern griffbereit hatten und uns unsere nicht brechen wollten.
Einbau Anhängerzugvorrichtung
1. Kofferrauminnenverkleidung komplett ab (Links, Rechts, Boden, Ladekannte) Bei der Ladekannte aufpassen: Dort sind Haltefedern dran die gerne abgehen und in den Rahmen fallen.
2. Heckleuchten raus
3. Radkasteninnenverkleidung ab
4. Die Puffer unten links und rechts der Heckklappe ab (Die sind seeeehr straff eingepresst)
5. Heckstoßstange ausgeklippst und abgemacht (legt euch am Besten gleich 2 neue Plastegehäuse Stopfen bereit, die die drin sind gehen definitiv kaputt.)
6. Traverse raus, Halterungen der unteren Stoßstange raus.
7. Alle benötigten Löcher aufgemacht und erstmal eine Sichtprüfung gemacht ob das alles so hinhauen kann.
8. Am Hauptrahmen die Auflagefläche für die AHK Halterungen sauber gemacht und mit Unterbodenschutz bearbeitet.
9. Halterungen rein, ausgerichtet, AHK rein, ausgemittelt festgezogen. In unserem Fall links und rechts 3 Platten
10. Ziehvorrichtung ausgeschnitten und eingebaut, hier muss die Massekragenmutter mit einer normalen Mutter ersetzt werden weil sonst der Rahmen nicht draufpasst, danach geht's.
11. Ausschnitt von der Klappe zur Betätigung in der Verkleidung gemacht.
12. Vormarkierte Stelle in der Heckschürze ausschneiden. Geht mit einem Cuttermesser auch sehr gut und sauberer als mit einer Stichsäge.
Einbau E-Satz
1. Alle Kabel durch die AHK ziehen und befestigen, die Kabel so vorkonfektioniert sind kann man die nur auf eine Art einbauen.
2. Kabel intern verbinden.
3. Sicherrung 19 einsetzen und Funktion prüfen (LED beim Auslöser, lautes piepen wenn die Kupplung nicht eingerastet ist.
Fertig. Alles wieder zurück bauen.
Hinweise
Mach ich gerne, ich kam am WE leider nicht dazu weil bis jetzt nur der ESatz ankam. Morgen kommt der Rest (lt. Tracking), ich hoffe mein Kumpel hat alsbald Zeit um das auf der Hebebühne zu machen. Weil ohne ordentliche Bodenfreiheit macht man sich da zum Heinz.
Also meine schaltet das mit frei weil ich sowieso zur Wartung dran bin und das Diagnose Gerät eh dran ist.
Der einzige Haken war mir vom Meister eine Predigt anzuhören das um Himmelswillen nicht selbst zu machen und das die das eben freischalten müssen für 30 Eur. Beidem konnte ich kontern (Hab das selber mal gelernt als man noch Mechaniker genannt wurde und eben die anstehende Durchsicht.) Normalerweise machen die das auch umsonst, grade auch wenn das Fhzg noch in der Garantie ist, hat auch was mit Kundenservice zu tun.
Ansonsten das Bosch Diagnosegerät kanns somit Pyril oder ddt4all auch.
Ich hab am Dienstag sowieso Durchsicht. Da wird das gleich mit gemacht 
ist schon geklärt.
Angebaut hätten die Kollegen das nicht, weil die nur Zeug verbauen was die auch bestellt und/ oder auf Lager haben. Da die aber preislich nicht mit sich haben reden lassen und auf die 900 Eur für das Material gepocht haben ich aber unbedingt die Schwenkbare will mache ich mir nun morgen einen schönen Nachmittag mit meinem Auto und bau sie selber ran. Ist ja wirklich Plug and Play, die NM Werte stehen überall mit dazu somit kann man da nicht viel verkehrt machen.
Es muss ja auch nix gebohrt werden oder so. Stoßstange ab, Kofferraumverkleidung ab. Traverse raus, zusammenstecken, zurück bauen, fertig.
Hi Daniel,
nein musst du nicht. Mit Dauerplus an der Dose ist gemeint, dass 2 Pins bis zur Batterie gezogen werden müssten, damit ein Verbraucher der an der Kupplung hängt über die Autobatterie betrieben werden kann. Beispielsweise ein Kühlschrank oder das Licht in einem Wohnwagen.
Soll heißen, wenn du das Dauerplus nicht ziehst dann funktioniert an dem Anhänger trotzdem alles von der Fahrbeleuchtung. Das Set ist auch so vor konfektioniert (grade ausgepackt), dass dieser Anschluss regulär nicht gemacht werden würde in einer, zumindest Renault, Werkstatt da das lange Kabel gar nicht mit dabei ist. Das siehst du im Montage Dokument (http://www.tech-accessoires.re…oad_doc/?document_id=4954) auf Seite 15. Das Rote und Gelbe Kabel ist genau wie abgebildet mit Schrumpfschlauch an dem dicken Strang befestigt und voll isoliert. Das Dauerplus ist also eine zu benennende Zusatzoption *wenn* ein Wohnwagen mit dem Megane gezogen werden soll *und* man die Batterie des Wohnwagens schonen will weil man das über die Autobatterie laufen lassen *kann*.
Aus den genannten Gründen mache ich nicht den Aufriss und verzichte auf das Dauerplus bzw. geschaltete Plus. Ich habe und werde keinen Wohnwagen besitzen und auch nie einen damit ziehen, und wenn dann leb ich damit. Genaueres siehst du auch nochmal hier (Pin 9 und 10) https://de.wikipedia.org/wiki/ISO_11446 .
Hoffe dir geholfen zu haben
Naja, diese Daten ergeben sich ja aus der der Fahrzeugzulassung. Stützlast 75kg maximales Gewicht des Hängers liegt bei knapp 1,5to. Die ENummer klebt auf der Kupplung bzw. kann bei Renault oder Bosal erfragt werden.
Ich werd versuchen ein Video vom Einbau zu drehen, mal sehen ob das gelingt.
Ich hab die auch gestern bestellt. Ich denke bis zum WE ist die das, hab vorher mal angerufen weil mich die 1-2 wochen gewundert haben.
Anbauanleitung hab ich auch gefunden: http://www.tech-accessoires.re…oad_doc/?document_id=4941
Der ESatz geht auch entspannt, da man das Dauerpluss nicht ziehen muss, das wird nur gebraucht wenn man einen Verbraucher mit über die Dose laufen lassen will (Kühlschrank im WW z.B.) da ich aber nur einen Fahrradträger will gehts auch so.
Ich hab folgendes gemacht, nach 3x lackieren hat man da auch auf beiden Seiten etwas den Spaß verloren.
Zum einen habe ich unter die Gummipilze links und rechts jeweils eine Plastik Unterlegscheibe gemacht mit ungefähr 3mm Stärke, dadurch das die Pilze relativ in der Mitte sind drückt das die Klappe relativ weit hoch, man kann aber an den Scheinwerfern nicht sehen das diese nicht 100% auf einer Linie sind. Zusätzlich dazu habe ich mir die Ladekante professionell folieren lassen, sieht man wirklich nicht wenn man nicht genau hinschaut, hat aber auch 80 Eur gekostet.
Nun hab ich seit ~3000 km Ruhe, war auch oft auf der Bahn und bin Langstrecke gefahren. Das Folieren habe ich mir übrigens von Renault bezahlen lassen. Die haben zart versucht zu widersprechen, als ich aber versprochen habe bis zum Ende der Garantie (in 3 Jahren) immer und immer wieder auch nur den kleinsten Kratzer nachlackieren zu lassen hatte ich 2 Tage später einen netten Brief im Kasten.
Vllt. versucht man es mal auf diese Weise, ist eine Lösung mit der man leben kann ... und die anscheinend von Dauer ist.
Hallo.. Ich habe gerade diese seite gefunden.
http://www.valueparts.de/webshop/view/290
Anklappbare AHK für nur 249,99€
Leider passt die nicht auf meinen Grandtour.. Aber vielleicht könnte es ein paar anderen mit Hatchback freuen.
Also ich bin durchaus geneigt die zu kaufen. Der Preis ist unschlagbar. Da kann man dann auch die 200 Eur Einbaukosten in Kauf nehmen.
Könnte jemand der die Verbaut hat mal so nett sein und die Einbauanleitung scannen? Würde mir die mal
Anschauen wollen vor dem Kauf. Danke!
