Hallo
Das ist schon mal nicht schlecht.
Wegen des Ölmangels.
Er kann den Ölstand während des laufenden. Motors nicht messen.
Der Ölstand wird beim öffnen der Fahrertüre gemessen. Beim laufenden Motor sieht er nur den Öldruck.
Mit freundlichen Grüßen Peter M
Hallo
Den Verdampfer Temperatursensor braucht die Klimaanlage um zu verhindern das die Klimaanlage vereist und es im Auto zu schneien anfängt.
mfg Peter M
Hallo
Ich gehe davon aus das bei dem Problem im Dezember nicht das fehlende Öl das Problem war. Wenn der Turbolader wegen mangelnder Schmierung stehenbleiben sollte dann hast du ein Problem welches sich nicht mehr durch bloßes nachfüllen lösen würde, der Turbo würde dann nicht mehr von alleine wieder funktionieren. Ich denke eher das er in das Notprogram ging dann fehlt ja auch die Leistung komplett und wenn es nur ein temporärer Fehler war dann setzt du ja durch das Abstellen und Neustarten wieder auf 0, soll heißen das Öl nachfüllen war zwar notwendig wird aber wahrscheinlich nicht die Fehlerursache von Dezember gewesen sein.
mfg Peter M
Hallo
Ich weiß nicht ob das hier passt und auch noch so ist aber früher so Megane 2 oder 3 hatte der Innenraumtemperatursensor ein kleines Gebläse welches die Luft in gewissen Abständen Richtung Sensor geblasen hat damit er eine genaue Messung machen kann dies hat sich durch leises surren bemerkbar gemacht, diese kleine Gebläse wurde mal eingespart und danach war dieses von dir beschrieben Verhalten bemerkbar.
Der Temperatur Sensor ist versteckt eingebaut und wenn dort die warme Luft stehen bleibt heizt er nicht mehr weiter. Ich für mich habe das Problem so gelöst das ich wenn es mir nicht mehr angenehm ist ich auf manuelle Bedienung umstelle.
mfg Peter M
Hallo
Ich denke 2 Liter sollte er verkraften normalerweise, gut ist es nicht aber nicht mehr zu ändern.
Allerdings gibt mir die Geschichte schon zu denken, finde ich seltsam Öl rein und geht wieder. Wahrscheinlich im Notprogram und durch das Abstellen und Neustarten wieder zurückgesetzt.
Ist das schon lange her mit dem Öl?
mfg Peter M
Hallo
Ich sehe das wie Udo. Die Meldung Öl nachfüllen 1000 km lang zu ignorieren ist schon eine Leistung, da darfst dich nicht wundern wenn was kaputt geht. Ansonsten mal den Sensor wechseln dann weißt mehr, weil mit so einem hohen Treibstoffverbrauch herum zu fahren ist auch nicht besonders gut für den Motor. Der wird das gar nicht ganz verbrennen können verdünnt dann das Öl und wäscht den Schmierfilm von der Zylinderwand, ergibt erhöhten Verschleiß dann beginnt der Ölverbrauch usw.
Wünsche gutes gelingen.
Mfg Peter M
Hallo
Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber bei den 1.2 er Direkteinspritzern kann glaube ich der Ansaugkrümmer bzw Ansaugkanal vor den Ansaugventilen verkoken das währe eine Möglichkeit.
Ich würde hier auch mal einen Einspritzreiniger empfehlen da gibt es ja von LIQUI MOLY einen speziellen für Direkteinspritzer der nützt dir zwar im Ansaugkrümmer nichts aber wenigstens bei Ablagerungen im Brennraum.
Aber prinzipiell sollte als erster mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden.
mfg Peter M
Hallo
Ich kann nur soviel sagen das mein VW T5 mit 350 000 km auf der Uhr mit V-Power, BP Ultimate oder OMV Maxx Motion etwas besser anspringt und ein bisschen ruhiger läuft als mit Standard Diesel ist aber nur ein minimaler Unterschied.
Die anderen von dir genannten Diesel Sorten kenne ich noch nicht.
mfg Peter M
Habe zweimal dort bestellt hat immer beim ersten mal funktioniert
Hallo
Bei meinem GT hatte ich sie auch gewechselt mir währen aber keine Nachteile aufgefallen. Eher etwas besser.
Mit freundlichen Grüßen Peter M
