Beiträge von PeteMa

  • Leistungssteigerung, Chip-Tuning & Renault Tuning Firmen

    Hallo

    Man sollte niemals von sich selbst auf die Bedürfnisse andere schließen. Jeder hat so seine eigenen Vorstellungen.

    Ich denke auch nicht das AGR Off eine Belastung für den Motor ist eher andersrum, das es nicht legal ist steht auf einem anderen Blatt.

    Ich kann Menschen verstehen die etwas mehr Leistung als Serie haben wollen. Meiner ist noch original, mal sehen was die Zukunft bringt.

    Vor einem Jahr hatte ich ein gutes Angebot auf einen A43 AMG vielleicht nehme ich das nächste war, oder ich lasse es, sollte ich ihn mir aber behalten dann wird da vermutlich auch irgendwann mehr Leistung reinkommen, falls jemand fragt warum dann sage ich nur weil ich das möchte.

    Von daher interessieren mich die Erfahrungen anderer.

    Sollte meine Einstellung jemanden nicht passen kann und will ich das nicht ändern.

    mfg Peter M

  • KW v3, Spurplatten und Spoilerlippen

    Hallo

    Ich habe von Elia die Spurplatten Hinterachse 7mm Vorderachse 15mm drinnen pro Rad Gesamt 14mm und 30mm. Ohne Tieferlegung ist mit den Originalräder dass, das Maximum sonst streifts, hat es bei mir auf der Vorderachse auch so kurz.

    mfg Peter M

  • Diskussion über Wartungs- und Inspektionskosten // Motoröl zur Inspektion mitbringen?

    Hallo

    Nachdem das ein GT ist hat er ein EDC Getriebe da würde ich den Getriebeöl Wechselintervall auf jeden Fall einhalten besser ist noch früher zu wechseln als vorgeschrieben.

    Auch den Kühlflüssigkeitswechsel halte ich für sinnvoll allerdings reichen da sicher auch 8 Jahre, in meiner Lehrzeit in den 90ern habe ich oft die Rostsuppe im Kühlsystem gesehen, ich glaube das auf lange Sicht ein Wechsel der Kühlflüssigkeit für die Schläuche ,Dichtungen und Kühler schon sinnvoll ist.

    Mfg Peter M

  • Motorleuchte an, Katalysator unter Schwellenwert abgespeichert Fehlercode P0420

    Hallo

    Ich kann jetzt nur von früher reden so ca. 2013 da musste man nichts zurücksetzen, würde ich aber auch irgendwie seltsam finden. Beim Partikelfilter ist das wieder eine andere Geschichte da geht es aber auch um das richtige auswerten von Differenzdruck und Aschebeladung beziehungsweise Regenerationsbedarf.

    Wenn du die Möglichkeit hast würde ich mal schauen ob es die Funktion bei deinem Tester geben würde. Generell setzte ich nach Möglichkeit bei Reparaturen in der Einspritzanlage die Speicherungen zurück.

    mfg Peter M

  • Fehler nach Bremsenwechsel

    Hallo

    Zündungsverlängerung schaltet du ein wenn du auf kein Pedal drückst und ein paar Sekunden auf den Startknopf drückst er schreibt dann im Display was hin weiß aber gerade nicht genau was irgendwas belangloses dann hast du Zündungsverlängerung danach mit dem Tester rein und in den Wartungsmodus dann Tester raus Zündung aus und Bremse erneuern dann wieder rein Zündungsverlängerung wieder ein Tester rein Bremse aufpumpen Wartungsmodus deaktivieren.

    Fertig.

    So sollte es sein. Nachdem du schon den Fehler gemacht hast würde ich wie Lakif es beschrieben hat mal die Batterie abklemmen nachdem die Steuergeräte alle runtergefahren sind warten wieder anschließen und probieren ob es dann funktioniert.

    Mit freundlichen Grüßen Peter M