Moin,
ich finde den Preis für sehr fair.
Alleine die Arbeitskosten für den Innenluftfiilter finde ich für die Fummelarbeit super!
(230000 KM)
Gute Fahrt
Klaus
Beiträge von KlausSchmidt
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Moin erneut.
Da ich die originalen TRW nicht einzeln gefunden habe, habe ich mich für die mit dem Aufkleber Made in Germany für 39,-€ je Motor entschieden.
Ich tausche den anderen Motor demnach auch demnächst. Er wird nicht viel besser sein.
Gute Fahrt
Klaus
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Moin zusammen,
Mein 1,6DCI hatte es jetzt 2 mal. Da habe ich Waagerecht geparkt.
Bergab hatte ich auch nie Probleme.
Die Hauptsicherung habe ich durch einen 300A Sicherungsautomaten mit entsprechenden Kabeln usw. ersetzt, da ich beim ersten Mal gelesen habe, dass es öfter passieren KANN-nicht muss.
Der Sicherungsautomat hat 50,- mit Kabel gekostet. Das Original 250,-€.
Das Wasser sauge ich mit einem Schlauch aus den Brennräumen. Dazu drehen ich die Glühkerzen raus.
Den anschließenden Motorstart mache ich ohne Turboschlauch zum Ansaugtrakt. Da wird dann beim Gasstoss das Wasser herausgedrückt. Vorsicht. Viel Wasser und spritzt weit.
Gute Fahrt
Klaus
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Moin zusammen,
Nach 9 1/2 Jahren und 230000 Km hat mein linker Motor der EPB aufgegeben.
Nässe und der Frost in den letzten Tagen haben jetzt den Gnadenschuss gegeben.
Dadurch möchte ich alle, die die hintere Bremse mit neuen Bremsbeläge und/oder auch mit neuer Scheibe versehen, die EPB-Motoren kurz mit zu pflegen.
Durch Nässe entsteht dort Korossion am Bremssattel. Und die zieht ggf. weiter in den Motor. Wenn der Motor entfernt wird, kann der Motor gut auf Leichtgängigkeit geprüft werden. Die Korossion am Alu-Bremssattel drückt die Dichtung hoch, das Gehäuse der EPB bricht und mehr Nässe tritt ein.
Entweder er stirbt durch Rost, oder die Nässe gefriert im Winter, und der Motor dreht dadurch ebenfalls nicht.
Die Dichtungsnut habe ich mit einer Schlüssel-Rundfeile bearbeitet. Das ging besser als mit Schmirgelpapier.
Als Werkzeug benötigt ihr einen 30er Torx in langer Ausführung, damit die beiden Befestigungsschrauben gelöst werden können.
ACHTUNG: Wie zum Bremsenservice muss der Motor in die Servicestellung gefahren werden.
Nach dem ersetzen eines defekten Motors musste ich die Fehler der EPB löschen. Das wird beim rechtzeitigen Austausch nicht erforderlich, da nach der Montage der Motor aus der Servicestellung den Bremsenpunkt sowieso neu sucht.
Hier ein paar Bilder.
Der Montageflansch mit alter Dichtung
Die Dichtungsnut mit Rundfeile
Alter Motor mit alter Dichtung. Der Riss im Motorgehäuse ist der Todesstoß.
Bei den Ersatzmotoren von ATEC ist eine neue Dichtung und zwei neue Schrauben mit Schraubensicherungslack dabei.
Gute Fahrt
Klaus
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Oder Renault ist genau bekannt, das es ab einem Punkt besser ist, den Motor zu tauschen, da sonst die Arbeitsstunden unnötig nach oben gehen. Da schreibt Renault dann lieber den Motor ab und versucht den Kunden zu behalten.
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Moin,
Ich fahre den 1,6er 130dci. Bisher 200000 KM ohne messbaren Ölverbrauch. Selten muss ich zwischen den Ölwechseln Öl nachfüllen.
Nun hatte ich das erste Mal mit Wasser durch den Ladeluftkühler zu tun. Ich werde daher vermehrt kontrollieren.
Gute Fahrt
Klaus
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Alles anzeigen
Hallo Klaus,
Du solltest aber auch unbedingt das Motoröl und den Ölfilter wechseln!
Liebe Grüße
Udo
Moin Udo,
Ja, das habe ich in den vorherigen Unterhaltungen gelesen.
Gute Fahrt
Klaus
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Moin zusammen,
Mein Wagen ist aus 2016 und hatte dieses Problem nun zum ersten Mal.
Bei Km-Stand 195000 bin ich damit anscheinend gut bedient. Ich tippe auf das feuchte Wetter.
Nach den entfernen der Glühkerzen habe ich mit einem Schlauch das Wasser aus den Zylindern entfernt. Auch im LLK stand noch Wasser. Das habe ich nach dem trockenlegen des Motors und einer neuen Sicherung durch einen Motorstart entfernt. Den LLK- Schlauch hatte ich dazu einfach abgelassen und über den Motor aus dem Motorraum abblasen lassen.
Als Sicherung habe ich nicht den originalen Sicherungsblock gekauft. Ich habe es durch eine externe Sicherung gelöst. Ein 32qm Batteriekabel habe ich dazu an den entsprechenden Übergängen angesetzt. Zuerst hatte ich noch einen Herdt+Buss Sicherungshalter vorgesehen. Bin dann aber auf einen Sicherungsautomaten ausgewichen. Der ist nun -nicht wie auf dem Foto- über dem Luftfilter.
Gute Fahrt
Klaus
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Moin zusammen,
Ein kleiner Hinweis von mir auf den Bremsenverschleiß:
Nach 195000 Km musste ich nun vorne die Scheiben wechseln. Die Beläge waren die zweiten (von Bosch), die ich bei 120000 eingebaut habe.
Natürlich Langstrecke mit Autobahn, daher nicht mit Stadtverkehr zu vergleichen.
Aber es ist schon wichtig zu zeigen, dass die Bremsen keinen unnötigen Verschleiß haben. Bei anderen Herstellern werden vom Regensensor gerne mal die Bremsen trockengebremst für Notsituationen. Das ist bei Langstrecken dann unheimlich ärgerlich, da unnötiger Verschleiß, von dem der Kunde so nichts mitbekommt.
Gute Fahrt
Klaus
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Na da kannst Du froh sein, dass die Brücke wieder auf ist, sonst wäre das eine doofe Strecke nach Kiel
LG aus dem Kreis Plön
Klaus
