Oh, keine Ahnung muss ich gestehen. Ich versuche nur den technischen Hintergrund der CAN-Bus-Adaptertechnologie zu verstehen.
Beiträge von StefanK
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Ich habe übrigens den Verdacht, dass hier nicht ein Anschluss am CAN-Bus erfolgt, sondern dass der "Kasten" eine Art von Spannungsstabilisator mit Vorwiderstand ist. Er soll dem System indirekt eine "normale" Halogenlampe vorgaukeln. Mit dem CAN-Bus hat das wohl nur indirekt was zu tun.
Treten die Probleme vor allem beim Megane4 Phase 2 auf? Bei meinem Phase 1 gabs wie gesagt keine Probleme dieser Art.
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Ah, vielen Dank. Wieder was dazugelernt. Die Kompatibilitätsliste von Phillips fordert ja keinen Can-Bus-Adapter. Und ich selbst hatte beim Megane4 auch keine Probleme.
Aber 4x29 EURO sind, wenns hilft, auf jeden Fall gut angelegtes Geld.
Aus technischer Sicht muss dann die Verbindung in den CAN-Bus über die normale Verkabelung laufen (?).
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Auf die Anzeige des Bordcomputers muss man in aller Regel noch bis zu 0,5 Liter aufschlagen (oder besser mauell berechnen).
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der Montage der Adapter war es weg.
Mir egal, haben eh nur paar Euro gekostet.
Gibt es einen Link zu diesen Adaptern?
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Was soll das für ein Adapter sein? Bitte klärt mich mal auf. Wie funktioniert das Ding wenn es die Funktion der LED-Leuchte verbessern soll?
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Haben die von OSRAM inzwischen auch ein Zulassungs-Zertifikat für den Megane 4 bekommen?
@edit
Scheint so:
--> https://look.ams-osram.com/m/2…er-H7-Vehicle-List-EN.pdf ... Seite 26
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mit CanBus-Adapter
Mit CAN-Bus-Adapter? Hast Du Kabelbäume mit CAN-Bus für die Scheinwerfer? Ich musste keine solchen Adapter einbauen für Ultinon Pro6000. Nur den Abstandsring für das Abblendlicht.
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Es geht mir einfach darum, dass die Garage ungeniert
Leider kann man nicht alle retten... Schone Deine Nerven, es lohnt nicht in dem Fall.
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Ich frage mich nur wozu…
Wenn die Halogen-Leuchtenfassung keinen CAN-Anschluss hat ist das natürlich sinnfrei. Und die vielen kleinen Leuchten sind sicher auch nicht am CAN-Bus angeschlossen.
