Beiträge von StefanK

    Ich weiß aber im Moment nicht so recht, wie das hilft ,

    Ob das helfen würde kann ich natürlich nicht sagen. Aber mit Systemverständnis KÖNNTE sich eine Erklärung ergeben die einem ansonsten verborgen bleibt.
    Ich auch denkbar, dass ich einen unbewussten Fehler mache. Ab und an werde ich z. B. aufgefordert den Schalthebel auf P zu stellen um Anlassen zu "dürfen". :S

    was es uns bringen würde,

    Ich gestehe, da bin ich ein bisschen Freak. Ich komme aus einer Richtung wo das Wissen darum wichtig war. Das prägt.


    @ Man kann, zum Bleistift, einen Handschalter ohne Kupplung fahren. Wenn man weiss, was im Getriebe wie funktioniert.

    Ich beobachten ab und an, dass es nach dem Anlassen und Schalten von Parkstellung "P" über "R" und "N" auf "D" beim Herausziehen aus "P" einen leichten Ruck gibt. Es wirkt, als stünde das Getriebe etwas unter Spannung. In etwa so als würden sich zwei mit Druck beauflagte Schaltscheiben gegenseitig hemmen und nach kurzer Verzögerung die nicht benötigte Schaltscheibe freigegeben wird.


    Ich gehe davon aus, dass die einzelnen Gänge durch hydraulisch betätigte Schaltkupplungen zugeschaltet werden. Aber es kann niemand die Wirkungsweise des DCT im Detail erklären.

    Der R-Link-Store fragt doch keine Fingerprints ab. Bei mir jedenfalls nicht. Mit Downloads hat das Prozedere ja nichts zu tun. Und wenn für die konkrete FIN keine Bezahlung für die Leistung erfolgt, wird auch für das Fahrzeug nichts freigeschaltet.


    Da bin ich jetzt auch gespannt.