Ja klar, das immer ein Jahr Verzug dabei ist, kennen wir ja. Aber wenn lediglich Straßenführungen, Schilder etc. aktualisiert wurden, dann erkennt man das eher nicht.Oder es sehen die lokal Betroffenen. Hätt sein können, dass auch ein wenig erfreuliche Kosmetik oder ein Gimmik hinzukam.
Ok, wir reden hier über Renaults Softwareabteilung ... 
Sind eventuell ein paar Neuigkeiten erkennbar oder wurden nur die Straßen etc. aktualisiert?
Es ist ein wenig fummelig, vor allem mit dem Adapter. Geduld und Spucke und viel Ruhe! Keine Gewalt! Und man muss sorgfältig die Anleitung lesen und ausgiebig (!) darüber nachdenken. Dann geht das schon.
Nein, das stimmt nicht. Die zugelassenen LED-Leuchten sind gleichermaßen für Abblend- und Fernlicht geeignet. Es muss aber für Abblendlicht ein Adapterring zwischen LED-Leuchte und Leuchtensockel zwischengesteckt werden. Diesen Ring kann man auch bei, z.B. Amazon, bestellen. 10 Euro oder so für ein Paar davon.
-> Philips 1683631 Adapter-Ring H7-LED Typ I, Lampenhalterung für Philips Ultinon Pro6000 H7-LED
Typ I ist der Richtige!
Oder ein Ladegerät anklemmen für die Zeit der Dämmarbeiten.
Ja, an der E10-Verträglichkeit der Renault-Motoren besteht überhaupt kein Zweifel. Und das schon seit Jahrzehnten.
Na darauf muss man erstmal kommen. 
Umweltschutz? Und dann einen 280 PS Boliden fahren? Ok. 
Ich tanke schon eine kleine Ewigkeit E10 mit meinen verschiedenen Renaults. Bisher keine Probleme oder Auffälligkeiten. Motorrennsportaffine Fahrer mögen das anders sehen. Aber nach meiner Erfahrung ist hier mehr guter Glaube im Spiel als die Fakten hergeben. Das will ich um Gottes Willen nicht ausdiskutieren - jedem Tierchen sein Pläsierchen, oder so. Das ist wie bei den Freizeit-Radrennfahrern die sich die Beine rasieren für geringeren Luftwiderstand. Wegen dem Zehntel Vorsprung in dem Rennen das sie niemals fahren werden.
Zwischenzeitlich lag die Differenz im Preis schon mal bei 3 Cent. Da habe ich dann Super E5 getankt. Mit E10 liegt der Verbrauch tatsächlich leicht höher. Und bei 3 Cent weniger für E10 ergab das keine Ersparnis, im Gegenteil. Nun liegt die Differenz seit längerer Zeit aber wieder bei 6 Cent. Deswegen tanke ich auch wieder E10, weil der Einspareffekt bei Berücksichtigung des Verhältnisses Verbrauch zu Preis inzwischen auf Seiten des E10 liegt.
Ich finde nur ungünstig, dass der während der ganzen Zeit laufen muss.
Es geht eigentlich nur darum, dass das System nicht plötzlich in den Ruhemodus abschaltet. Das wäre der Supergau. Wie Ausschalten des eigenen Laptops während des wichtigen großen Systemupdates.
Man könnte auf die nächste längere Fahrt warten. Aber wer macht das schon... Ich auch nicht. 
