Ja, man muss im Schnitt auf die BC-Anzeige rund 0.5 L zurechnen. Das unterliegt aber trotzdem seltsamen Schwankungen.
Wir waren letztens in Dresden, rund 400 km einfache Strecke. Ausgerechnet lag der Schnitt bei 6,3 l/100 km mit guten 140 km/h. Damit kann man schon zufrieden sein. Ein paar Baustellen mit 80-er Limit haben den Schnitt natürlich gedrückt.
ECO ist aus? Da kühlt es auch nicht mehr volle Leistung.
Dumm gefragt. Hat es denn überhaupt schon einmal nachweislich funktioniert?
Ich hatte mal den Fall, da habe ich ein nicht funktionierendes ABS moniert. Dier Werkstatt hat zwei Tage gebraucht um festzustellen, in meinem Modell ist garkein ABS eingebaut.
Zitat von Apollo12Mitunter wird nach einer Unterbodenwäsche von Problemen beim Starten oder bei der Gasannahme berichtet, da etwa Wasser in den Zündverteiler gekommen sei.
Aus welchem Jahrzehnt stammt dieses Zitat? 
Na, wie auch immer. Solche Probleme hatte ich noch nie.
Und die Unterbodenwäsche? Gerade im Winter nicht verkehrt.
Ich wasche schon seit 1990 nicht her von Hand.
So, nach 2845 km von Ludwigslust bei Schwerin nach Pula in Kroatien und zurück komme ich auf eine Gesamtdurchschnitt von 6,05 L/100 km errechnet nach realem Verbrauch. Da kann man wirklich nicht meckern.
Im Abschnitt Pegnitz bis Jesenice hinter den Karawankentunnel ware es sogar nur 5,3 L/100 km. Das ist das Paradox der Berge, das wir jedesmal bemerkt haben. Auf der Rücktour im selben Abschnitt aber dann wegen 130 km/h und mit Klima wegen heißen Temperaturen waren es 6,3 L/100 km.
Hinzu sind wir 120 km/h gefahren, auf der Rückfahrt dann 130 km/h, weil natürlich die Heimat gezogen hat. Zu zweit und in einem Ritt, mit Pausen in 16 Stunden.
Und was wir auch noch jedesmal feststellen, eine solche Langstreckenfahrt mit Dauergeschwindigkeit deutlich über 120 km/h tut dem Motor sehr gut. Es brennt die Kurzstreckenrückstände weg, der Motor bringt mehr Leistung und läuft zunehmend leiser. Wenn der TCe 115 GPF seine Zuverlässigkeit nachweist, dann halte ich das Dingens für eine sehr guten, hinreichend leistungsfähigen Motor mit ausgesprochen hoher Laufkultur.
Geht nicht gibts nicht. 
Das Ding ist nur ne Maschine, da reicht auch ne Maschinenwäsche. Hätt ich ja viel zu tun... 
Bin jetzt nach Kroatien gefahren. Von Ludwigslust bei Schwerin bis Pegnitz bei 120 kmh habe ich 6,5 l/100km errechnet (nach BC 5,8). Dann durch die Alpen bis Jesenice gleich hinter dem Karawankentunnel nur 5,3 Liter (BC 5,6). Es war zwar bisher immer so, dass der Verbrauch in den Bergen deutlich runter ging. Aber soviel erstaunt mich dann doch.
Ich hatte kurzzeitig dann eine Reichweite von 900 km angezeigt. Ok, das ist Theorie.
Bin nun auf die Rückfahrt gespannt. Der TCe115GPF ist nebenbei voll Langstrecken und Gebirgetauglich. Ganz entspannntes fahren und immer noch Leistungsreserve für das Rollen im Hauptstrom. Wobei ich natürlich ein bissel mehr PS immer positiv gegenüber stehe.
Mir scheint übrigens, dass der Verbrauch nur vom BC errechnet wird und kein Ergebnis nach Durchflussmenge ist. Also ähnlich wie beim Commonrail-Diesel.
Hab grad noch die Kennlinie vom alten 1,6 L 113 PS Benziner gefunden. Die sollte wohle ähnlich verlaufen wie beim grad diskutierten Motor.
