Hallo Fabicajcs,
Benzin Direktenspritzer spritzen sehr fein ein, das bedeutet, dass auch die Rußpartikel sehr fein sind. Das kann auch die teure Benzinqualität nicht verhindern. Was der teure Benzin verhindert, ist das Verkoken der Einspriztventile und dass sich an den Ventilen weniger Ölkohle anlegt. Beim Dirketeinspritzer gibt es ja keinen Einspritzstrahl vor die Ventile, die dadurch auch gereinigt werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Robin,
Renault lernt nicht, wenn zehnmal ausgetauscht wird, ändert es nichts.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
ich hatte ein Update bei einem Fahrzeug assistiert. Das Radio war danach unbrauchbar und musste ausgetauscht werden. Zum Glück hatte man in der Renault-Werkstatt die falsche Softwareversion nicht bemerkt. Erst hinterher habe ich die fehlende Kommunikation bemerkt. Aus diesem Grund rate ich von einem Update ohne Fahrzeugkommunikation mit dem Server ab!
Liebe Grüße
Udo
Hallo Karsten,
die Bootversion kannst Du selber nicht ändern. Stimmt die nicht zur R-Link2-Softwareversion, ist das Radio nach dem Updateversuch unbrauchbar.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Adi,
mit Megane RS Linę 159 EDC kann ich wenig anfangen - welches Baujahr?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Megane,
der Hersteller hat das nicht vorgesehen. Du kannst das Getriebeöl jederzeit wechseln lassen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
auch den Luftfilter würde ich mindestens einmal im Jahr wechseln.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Einszwo,
das 7DCT300 hat Probleme, wenn das Drehmoment des Motors nach oben streut und über 300 Nm liegt, was beim 1,8 Liter Benziner oft der Fall ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Megane,
reden wir von VW oder von Renault?
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
ob Benzin oder Diesel, jeder Motor hat seine Vor- und Nachteile.
Der Nachteil des 165 PS Diesels ist die Empfindlichkeit im Kurzstreckenbetrieb. Durch die Abgasdiskussionen sind einige Updates erfolgt. Das bewirkt mehr Ruß, Abbrennen des Partikelfilters rund alle 100 Kilometer, um 0,5 bis 1 Liter pro 100 Kilometer Mehrverbrauch und Probleme mit dem AGR. Die Stirndeckel sollten bereits getauscht worden sein. Die Diesel leiden im Winter mit Ansaugen von Kondenswasser in den Brennraum. Das kann zum Durchbrennen der Hauptsicherung führen und werden regelmäßig kleine Mengen Wasser in den Brennraum gesaugt, führt das zum Abreißen eines Pleuels, meist das vom ersten Zylinder.
Der Vorteil ist im Langstreckenbetrieb der immer noch niedrigere Verbrauch und das stabilere Getriebe 6DCT450.
Der 205 PS Benziner hat den Nachteil, dass das Getriebe 7DCT300 als problematisch gilt.
Der Vorteil ist, es gibt keine Probleme im Kurzstreckenbetrieb.
Wenn Du die Möglichkeit hast, dann nimm einen 140 PS oder 160 PS 1,33 Liter Benziner. Diese Motoren verbrauchen sehr wenig Benzin und vor allem der 160 PS ist leistungsstark. Sicher, der 205 PS kann da mehr.
Liebe Grüße
Udo
