Hallo Alex,
wichtig ist zu wissen, dass nach sechs Jahren bzw. 120.000 Kilometer, jenachdem, was zuerst eintritt, das Getriebeöl und der Riementrieb ausgetauscht werden müssen. Das wird schon etwas ins Geld gehen.
Beim Getriebe 7DCT300 sollte man darauf achten, dass das Anfahren sanft und ruckfrei erfolgt, auch nach einem Kaltstart. Ist während der Fahrt ein Whoop-Geräusch hörbar, könnte das rutschende Kupplungspakete bedeuten.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Bigmeg,
das Ruckeln könnte durch rutschende Kupplungspakete des 7DCT300 entstehen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
den Reifendruck kann man bei kalten Reifen exakt befüllen. Wichtig ist, dass das Füllgerät gut gewartet und geeicht ist. Ich fülle zuerst mehr Luft ein und lasse dann Luft ab, bis der gewünschte Druck am Messgerät angezeigt wird.
Liebe Grüße
Udo
Hallo JRenz,
Dein RFC ist einer der ersten. Das Getriebe und vor allem die Kupplungen sind mehrfach überarbeitet worden. Hat Dein Fahrzeug das erste Getriebe, passt die neueste Ausführung der Kupplung nicht. Aus meiner Sicht rutscht die Kupplung.
Renault hatte das Getriebe seinerzeit oft ausgetauscht. Hatte Deiner überhaupt schon einen Getriebetausch?
Selbst die RFC der letzten Serie haben Probleme mit rutschendem Kupplungen. Renault verwendet, im Gegensatz zu Mercedes, keinen internen und externen Ölfilter und keinen Getriebeölkühler. Die Öldurchlauföffnungen im Kupplungsgehäuse sind auch zu klein dimensioniert. Die neueste Bauform hat da große Öffnungen erhalten und mit dieser Bauform sind (noch) keine Beanstandungen bekannt. Diese neue Kupplungsversion wurden beim RFC und RFD nie in der Serie eingebaut.
Besonders in Kombination mit dem 225 PS Benziner treten besonders viele Probleme mit den Kupplungspaketen auf.. Die Leistungsdaten des Motors streuen nämlich nach oben. Das Nenn-Drehmoment ist 300 Nm, die Kupplung hält nur 300 Nm aus.
Robin, alias RS255 im Talisman- und Megane-Forum hatte bei seinem RFD kurze Zeit nach dem Getriebetausch wieder die gleichen Kupplungsprobleme.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Albon,
FOTA gibt es für mehrere Steuergeräte. Welches es ist, kann ich leider nicht sagen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
geht was nicht, macht man am besten einen Radio-Reset. Das Radio ist eine Schaltzentrale.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Megane IV Driver,
im Megane-Forum bin ich seit Frühjahr 2016 aktiv. Mir sind keine entsprechenden Probleme aufgefallen. Dieser Motor wird und wurde in vielen Renault-Baureihen verwendet. Mir sind keine Rauchprobleme, wie von Dir geschildert, hier und in diversen Renault-Foren aufgefallen.
Meine Empfehlung ist, den Motor mindestens 20 Minuten lang vorsichtig warm zu fahren und erst dann Leistung abzurufen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Mav0,
alle Werkstattaufenthalte sind im elektronischen Serviceplan hinterlegt. In der Werkstatt sollte man das ausdrucken können und an den Kunden ausfolgen.
Ich möchte niemandem etwas unterstellen - sollte der Servicevertrag ausgelaufen sein. Könnte es sein, dass man versuchte, den Getriebeölwechsel so zu verschieben, dass fakturiert wird, was wohl einbringlicher wäre, als über den Servicevertrag abzurechnen?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Mav0,
Ein Getriebeöl erfolgt somit beim R.S. alle 80.000 Kilometer und alle vier Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt.
Nachdem jetzt der Riementroeb zu wechseln ist, ist das Fahrzeug wohl sechs Jahre alt.
Somit wurde es verabsäumt, das Getriebeöl nach vier Jahren zu wechseln, was wohl aufgrund der niedrigen Kilometerleistung nicht erfolgt wäre.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Fede,
ich würde die Batterie austauschen. Bricht die Spannung ein, dann spinnt das Radio.
Die Actis 49605 nicht in der Garsntiezeit ausgeführt zu haben, erachte ich als Fehlentscheidung!
Liebe Grüße
Udo
