Der Schlüssel hatte einen Wackelkontakt. Mal ging er , mal nicht. Nach einem Sturz hatte der Ersatzschlüssel auch einen Wackelkontakt.
Nun funktioniert er wieder.
Scheinbar ein nahezu unsichtbar Bruch an einem der neu verlöteten Beinchen der ICs.
Beiträge von c0re
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Wie man sich 450€ sparen kann will ich euch nicht vorenthalten.
1. bestelle ein billiges Leergehäuse.
2. Knackt deinen Schlüssel ohne die Platine zu beschädigen.
3. Löte mit etwas Flussmittel die kleinen IC Beinchen
4. Bau alles wieder zusammen
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Das AGR hatte ich auch schon in Verdacht...
Was soll ich sagen, der Freundliche hat nix gefunden. Die haben an den Kabeln gewackelt und eine Probefahrt gemacht.
Er hat auch nix mehr gehabt seit der Rückfahrt. Ich werde beobachten und berichten.
Öl Kippe ich zwischen den jährlichen Intervallen vielleicht einen halben oder viertel Liter vorsorglich nach. Meist kurz vorm Wechsel. Die Lampe ging bisher noch nicht an. Dafür hatte ich schon zwei Mal kompletten Kühlwasserverlust... xD
Er rennt wie ne eins und macht richtig Spaß. Die neuen Glühkerzen tun ihm scheinbar ganz gut.
Kraftstofffilter gab's letztes Jahr neu und das EDC ist frisch geschmiert. Die 200tkm Mauer kann geknackt werden.
Neuer Take, ich brauche eine neue Schlüsselkarte. 450€ will der freundliche vor Ort, denke ich versuche dann doch erstmal eine Reparatur...
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Da habe ich mich wohl zu früh gefreut.
Die 200km Autobahn von Meck-Pom bis HH waren, sagen wir mal so - aufregend.
Er ruckelte immer mal wieder. Habe sogar das Gefühl es ist schlimmer geworden und natürlich Angst, dass er mir den Motor zerschießt.
Nach der Hälfte der Strecke war es dann so gut wie weg. Die letzten Kilometer war absolut nichts.
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Gemini meint folgendes:
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Werde ich wohl zum freundlichen müssen weil ich hier nicht die Möglichkeit zum selber schrauben habe
PS: mehr Fehler sind es dann aber auch nicht.
Die Glühkerzen kann ich abhaken
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Habe heute die Glühkerzen getauscht und die Fehler gelöscht. Passt.
Die "Alten" sahen noch richtig gut aus und ließen sich hervorragend wechseln.
Keine 20Nm beim ausdrehen gebraucht.
Hat warm gefahren keine 10 Min gedauert die ein und wieder aus zu bauen.
Die neuen NGK mit 14Nm im warmen Zustand rein und los.
Nox Trap ist wohl wenn er den DPF nicht abbrennen kann, dazu braucht er ja die Glühkerzen.
Injektor 3 muss ich mal im Auge behalten ob er den noch mal schmeisst, die Stecker werden es kaum sein so gut wie die da oben versiegelt sind.
Hab mal unter diesen verschraubten Tupper- Deckel geschaut der die Einspritzung beeindruckend sauber hält und bis auf etwas beim einfüllen daneben gegangenes Motoröl nix gefunden.
Wenn die Genauso leicht rausgehen wie die Glühkerzen heute...
Danke fürs Angebot mal zu gucken
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Ich fahre meinen Täglich und habe auch nicht vor dies zu ändern.
Bin nicht all zu oft hier weil der Dicke trotz der fast 200tkm einfach läuft wie ein Uhrwerk.
LG
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Moin zusammen,
ich bin kurz davor die 200tkm zu reißen und ich kann immer noch nicht glauben wie gut und zuverlässig der GT läuft.
Ich liebe dieses Auto und würde am liebsten noch einmal 200tkm mit ihm abspulen...
Jetzt habe ich immer mal wieder das er aus dem Nichts kurz "ruckelt".
Ich dachte schon das das was mit möglichem Kondenswasser im LLK zu tun hat oder die ARG Klappe langsam dicht ist aber die Fehlercodes weisen auf was anderes hin.
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Die Google KI meint ich soll mal die Kabel am Drucksensor und die Injektoren-Stecker am 3. Injektore auf Korrosion und Feuchtigkeit prüfen und danach den Kat frei fahren.
Fahre aktuell leider nur 18km (einfache Strecke) zur Arbeit und alle 2 Wochen mal 200km Autobahn (Einfache Strecke).
Hat hier noch jemand einen Tipp für mich.
Grüße
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Stark, danke Flachzange!
Damit weiß ich schonmal wonach ich überhaupt suchen muss. Bin noch nicht dazu gekommen zum freundlichen zu fahren...
Grüße
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