Ja, direkt von der Batterie. Die hat allerdings einen Schutz, dass genau das verhindern soll, sobald die Batterie „zu leer“ wird. Sie schaltet sich dann komplett ab.
Jetzt kann es natürlich sein, dass der Schutz hinüber ist, warum auch immer.
Blöd ist nur, dass die Fehlermeldungen weiterhin auftauchen. Vielleicht muss die Verkabelung komplett ausgebaut werden? Wir können sie leider nur abnehmen.
Welche Spannung wurde an dem dem Hardwarekit eingestellt?
Es gibt ein Hardwire-Kit für die Dashcam. Die Kabel wurden über die Decke durchgezogen und die Anschlüsse kommen vorne über dem Rückspiegel quasi raus. Verkabelt ist das Ganze im Sicherungskasten des Autos. Sie bekommt den Strom über die Batterie.
Direkt von der Batterie? Dann wäre es kein Wunder das die Batterie nach einiger Zeit "Leer" ist.
Dazu können Steuergeräte gerne mal rumspinnen wenn diese mit Unterspannung zu tun haben.
Tomasson TN 22 Ultra Light
Mit 235 35 19 und den Eibach Federn dazu Bilstein B4 Stoßdämpfer fährt tausendmal besser wie Original !
Das müssten aber die TN25 Ultralight sein 
Leichte Felgen sind ein nicht zu unterschätzender Beitrag zum Fahrkomfort. Eine Gute entscheidung ! 
Guten Tag,
Es werden 4 Felgen vom Hersteller CMS Typ C8 in schwarz verkauft, welche mit mit Hankook Winter i*cept evo 2 und evo 3 der Größe 245/35 R19 bereift sind.
Zwei Felgen und Reifen sind stark beschädigt (siehe Bilder) und sind meines Erachtens nicht mehr Funktionstüchtig.
Zwei weitere Felgen weisen nur kleine Beschädigungen auf.
Daten zu den Felgen:
CMS C8
8x19 ET 40
5/114,3
Reifen :
Hankook Winter i*cept evo 2 und evo 3
Größe: 245/35R19
Preis: 205€ Vb.
PLZ 51789.
Nur Abholung. Kein Versand.
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmangelhaftung
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Wenn ich solche Kommentare wieder lese, frage ich mich was bei manchen in der Birne los ist oder wie frustriert man sein kann. Oder ist das kein Forum wo man was fragen darf ohne ne dämliche Antwort zu bekommen?
So wie ich das mitbekommen habe, musst die unteren Traggelenke rauskloppen um das Federbein raus zu bekommen. Kann mitunter in einer frickelei enden.
Ok. Ich muss micch mal auf die Bühne bzw in die Grube schwingen. Habe es, wie gesagt, noch nicht angeguckt. Habe noch nicht den Achsaufbau angeguckt.
Da muss ich sagen ist BMW "offener" da kann man sehr oft in den Teilekatalogen gucken wie was aufgebaut ist. Ist mir bei Renault noch leider nicht so untergekommen. Oder ich habe es erfolgreich übersehen.
Aber danke für den Hinweis, dann gucke ich mir das was genauer an 
Na dann mal viel Spaß mit deinem ATU-Werkzeug.
Und welchen Beitrag hat das jetzt zu meiner Frage gebracht?
Es ging nur um die Frage ob man was spezieles benötigt, an Werkzeug, oder beachten sollte an dem Fahrzeug.
Auf was für ein Werkzeug ich zugriff habe ist doch überhauptnicht bekannt? Ich wollte nur etwaige besonderheite vorab klären.
Federspanner habe ich zugriff ( keine Sorge nichts ATU, sondern bekannte dt. Firma aus Remscheid) , da wäre schon die Frage gewesen ob "normaler" oder Innen ( kommt bei neueren Fahrzeugen öftersmal vor. Der Halbmond oder eher die Elipse ist zum spreizen der klemmung vom Federbein.
Aber danke für die Hilfe...
Mahlzeit zusammen,
da ich mich noch nicht unter das Auto geschwungen habe. Gibt es was besonderes zu beachten oder Spezialwerkzeug, wenn man das Fahrwerk ( Federn + Dämpfer ) tauschen möchte?
Also Federspanner, klemmlöser (dieser Halbmond ) sehe ich nicht als speziell an.
Sonst noch was?
Alles anzeigenDas klingt ja alles nicht schlecht. So viele Macken scheint er ja nicht zu haben, wenn man mal querliest.
Da ich einen "normalen", also keinen Trophy im Blick habe, ist das zumindest mit den Bremsen evtl. ein paar Euro günstiger. An sich weiß man ja bei einem solchen Auto, dass es nicht gerade ein nackiger Twingo ist, den man günstig unterhält. Dafür bekommt man ja auch jede Menge Fahrspaß
Und da der Händler bei einem Gebrauchten aus Sommer 2021 zwei Jahre Garantie spendiert, sollte es zunächst recht risikoarm sein.
Danke nochmal!
Jain...
Auch ein "normaler" RS / nicht Trophy kann die teureren Bi-Metall Scheiben haben. Und zwar wenn der RS das CUP-Paket hat(Hat der Trophy ab Werk). Das beinhaltet neben anderen Stabis, Fahrwerk und Sperre( für mich der einzige Nachteil ohne Cup Paket) auch die Bi-Metall / Trophy Scheiben.
Fahre den Megane RS (280PS) auch als "Daily".
Man muss sich klar sein das der Wagen, wie du so schön sagst, kein Sparbrötchen ist.
Versicherungsklassen sind bei dem Fahrzeug recht hoch. Je nach indviduellen Gegebenheiten (angegebene Km, SF, Regionalklasse ) wird das schon etwas teurer.
Ich zahle über 1100€ für Versicherung, da mit 20kkm angegeben bei SF14.
Verbrauch ist auch zu beachten. Ich denke unter 7,5l /100km ist nicht möglich. 8,0l bei eintspannter Pendlerstrecke und wenig Stau sollte man schon kalkulieren. Ist natürlich auch indvidell von einigen Faktoren abhängig.
Reifen wird sich bei mir noch zeigen. Ist aber auch hier teurer. Nen "Standardreifen ala 225/40R18 ist schon deutlich günstiger.
Wartung wird auch mehr. Wobei ich hier am ehsten das Öl sehe was teuer ist. Da dies, bedingt durch die Freigabe(n), nicht das günstigste ist.
Bremsscheiben sind auch zu beachten. Keine Massenware etc. sind vor allem vorne teuer. Hier entscheidet der Fuß über die Lebensdauer und den Kosten
MfG
So ich wollte zum Thema noch eine Rückmeldung geben.
Nach dem Tausch des Steuergeräts des Scheinwerfers ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Ergo war das STG defekt nicht die Leuchteinheit selbst.
Ggf. hilft das jemanden weiter wenn er das gleiche Problem haben sollte. STG ist auch deutlich günstiger 
MfG
