hast du mir geschrieben?
Ja 
Beiträge von AndreR
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Da er sehr weite Fahrzeuge nicht direkt erkennt, dort gibt Renault glaube sogar bis max. 600m an.
Z.b. lange gerade Landstraßen.
Aber was ich bei dir nicht verstehe @AndreR , du hast ja immer nur negative Erfahrungen mit deinem Renault. Warum kaufst du dir dann nicht ein Passat wen dort doch alles so gut funktioniert.
Du suchst m.M.n. wirklich jede Kleinigkeit die man irgendwie bemängeln kann und was negatives zu schreiben. Glaube wirklich was positives hab ich in diesem Forum noch nicht von dir gelesen.Wo hast Du denn das gelesen? Das ist bei mir tatsächlich sehr oft der Fall, dass die Fahrzeuge insbesondere dann nicht erkannt werden, wenn die Geraden sehr lange sind.
Und jetzt halt dich fest: Hier findest Du einen Verriss zum Passat und eine Lobeshymne an Renault, verfasst von – *Tusch* – mir.
Wie hast du die Empfindlichkeit bei dem Spurhaltesystem eingestellt
Ich fahre meistens auf mittlerer Stufe. Wobei ich auf der Landstraße meistens eh den Begrenzer nutze und nicht den ACC.
Ohne freie Sicht (Scheibe dreckig/verschmiert/...) schaltet der Assistent, meiner Erfahrung nach, das Fernlicht gar nicht erst ein.
Das stimmt. Daher ist es wichtig, den oberen Teil der Scheibe immer sauber zu halten. Dumm ist nur, dass das Spritzwasser oft bei voller Fahrt gar nicht weit genug hoch kommt.
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Es muss die Kupplung oder das komplette Getriebe ersetzt werden. Der Fehler ist bekannt.
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Das mit dem Fußraum ist korrekt, aber werden die Scheibendüsen nicht sowieso immer (alleine wegen der beschlagenen Scheiben) mit bedient?
Nein, sobald der Motor warm ist, schaltet die Steuerung auf die Fußraumdüsen um und dort bleibt es dann auch. Sobald die Scheiben beginnen zu beschlagen, muss man entweder auf die Entfrostertaste drücken, sodass „volle Pulle“ auf die Frontscheibe geht, oder man schaltet manuell die Scheibendüse mit ein – dann deaktiviert sich allerdings der Auto-Knopf.
Also entweder ich habe ein spezifisches Feuchtigkeitsproblem in meinem Megane, was ich nicht glaube, oder das Ganze ist noch verbesserungswürdig.
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Hm, vielleicht haben wir einfach ein anderes Verständnis von rechtzeitigem Abblenden.
Bei meinen beiden Meganes dauert es nach Auftauchen der anderen Scheinwerfer im Schnitt 2–3 Sekunden, bis die Elektronik reagiert und abblendet. In besagten engen Kurven wird gar nicht abgeblendet. Greife ich nicht manuell ein, erhalte ich regelmäßig Lichthupen von anderen Verkehrsteilnehmern, da diese sich offensichtlich geblendet fühlen. Nach der Vorbeifahrt an anderen Autos dauert es bis zu drei Sekunden, bis das Fahrzeug wieder aufblendet.
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Das meine ich nicht. Es geht eher um den alten Glauben, dass man Motoren in den ersten x tsd. km nicht über 2000/3000/4000 Umdrehungen fahren sollte. Das ist überholt. Sobald die Maschine warm ist, kann man auch einem jungen Motor (mit Bedacht) Feuer geben.
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Angenehmer ist sie in jedem Fall. Ich erinnere mich noch, wie furchtbar das bei meinem BOSE anfangs war, als man permanent 25 °C einstellen musste.
Aber auch die aktuelle Version hat so ihre Tücken: Bei mehrstündigen Fahrten kommt plötzlich unverhofft kalte Luft und gerade bei mehr Personen im Auto beschlagen einem ständig die Scheiben, wenn man nicht manuell eingreift, da die Automatik nach der Aufheizphase nur noch den Fußraum bedient.
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Hast du dazu konkrete Infos? Schnellere CPU / GPU etc.? Weiß man eigentlich auf welcher Android-Version 3.x.x basiert?
Nein, Infos dazu gibt es nirgends. Offenbar hat bisher auch noch niemand eine (defekte) Head Unit zerlegt.
Man weiß nur, dass die 2.x auf Android 4 basiert und 3.x auf Android 6.
Na ich hoffe doch mal ganz stark auf GAR KEINER ANDROID Version
Siehe oben. Man kann mit einem Trick sogar den Android-Browser öffnen.
Aber nun zurück zum Thema.
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Das sah nicht so aus, da das Gehäuse außen rum völlig unversehrt war.
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Weiß eigentlich jemand, ob für den 3.x ebenfalls ein Update in der Pipeline steht?
