Läuft das nicht über das KBA? Und ich gehe davon aus, dass er zumindest in der Pflicht ist beim Hersteller anzufragen, ob Rückrufe für die Fahrgestellnummer vorliegen.
Beiträge von AndreR
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Ich meinte nur, dass mir und noch einem Forenmitglied jeweils ähnliche Angebote gemacht wurden. Das war auch überhaupt nicht wertend gemeint. Habe ja schließlich auch „freiwillig“ wieder einen Megane genommen.
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kann ich so nicht ganz stehen lassen...
Warum klappts dann beim aktuellen scenic einwandfrei mit dem acc und fußgängerüberwachung???
Genau das habe ich doch geschrieben:
Ist aber alles nur Spekulation, da ich es noch nicht ausprobiert habe.
Ich habe das System noch nicht getestet. Aber funktioniert es wirklich „einwandfrei“, oder erzählt man das den Kunden nur? Hast Du es selbst schon ausführlich testen können?
ok dann wurde die aktuelle preisliste angepasst
In meiner fehlen diese angaben...So lange ich hier im Forum mitlese, wurde diese Angaben in jeder hier erwähnten deutschen Preisliste klar und unmissverständlich kommuniziert. Ursprünglich stand da 50–140, seit einiger Zeit 50–150.
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Trotzdem hat dieser freie Händler eine Sorgfaltspflicht. Und ist entsprechend auch Haftbar, wenn er Mängel entweder arglistig verschweigt oder durch nicht sachgemäße Prüfung „übersieht“. Sollte Dir dadurch ein Schaden entstehen (Mietwagenkosten), dann muss er selbstverständlich haften.
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Also ich als Verfechter des Systems kann da schon ein paar Punkte bringen:
- Die Stauumfahrung funktioniert zuverlässig. Die Staumeldungen sind sehr präzise und oft metergenau. Die Aussagen sind sinnvoll: „5 Minuten vor Dir musst Du mit 10 Minuten Verzögerung durch eine Baustelle rechnen. Du befindest Dich noch immer auf der schnellsten Route.“
- Die Zeitabschätzungen liegen oft sehr genau an der Wahrheit (5 Minuten bei 4 Stunden Fahrtzeit)
- Ziele können bequem per Sprache eingegeben werden. Entweder als Adresse („bring mich in die Musterstraße 24, Musterhausen“), über den Namen eines Kontaktes („bring mich zu Herrn Müller/zur Arbeit/heim“) oder als Sonderziel („bring mich zum IKEA Düsseldorf“). Die Suche ist immer kontextsensitiv – sprich, „bring mich in die Musterstraße 2“ wird automatisch als in der aktuellen Stadt erkannt.
- Zwischenziele unterwegs können ebenfalls per Sprachbefehl gefunden werden („bring mich zu einem McDonalds entlang der Strecke“). Die Umwege zu jedem Treffer werden dann minuten- und km-genau ausgerechnet.
- Ziele werden im Startmenü kontextbezogen vorgeschlagen. Abends also beispielsweise der Weg nach Hause mit einem kurzen Hinweis, ob man mit Stau rechnen muss.
- Im Modus „nur wichtige Benachrichtigungen“ werden zwar Stauumfahrungen und Warnungen angesagt, nicht jedoch die „übliche“ Wegbeschreibung. Das ist immer dann interessant, wenn man den Weg schon kennt, jedoch Staus vermeiden mag.
- Die Route kann mit dem „Ziel“ geteilt werden. So sieht derjenige, wo man ist und wann man genau ankommt.
- Man kann parallel Radio hören oder sonstige Funktionen des Fahrzeugs nutzen. Die Meldungen werden eingeblendet. Auch die Integration des HUDs funktioniert.
- Da das System auf dem Handy läuft, sind Updates sehr einfach möglich. Daher ist es viel zukunftssicherer als das Werks-Navi.
- Kartenupdates entfallen, da die aktuellen Daten stets auf das Handy gestreamt werden.
- Android greift auf die Fahrzeug-GPS-Daten zu und hat so immer guten Empfang und kann auf die Radsensoren nutzen.
Aber es gibt auch Kritik:
- Der Spurassistent ist für meinen Geschmack weniger präzise.
- Man kann nach wie vor nicht 100 % des R-Link-Monitors nutzen. Die maximale Auflösung beträgt derzeit 720x720 Pixel (auf im HD-Modus!). Hier muss Renault nachbessern und ein weiteres Profil anlegen.
- Man muss das Handy stets ans Kabel anschließen. Über Funk funktioniert AA nicht.
- Die Aussprache des guten Dame ist teils etwas merkwürdig. Manchmal wird ein Straßenname in der ersten Ansage englisch und dann deutsch ausgesprochen. Schönes Beispiel: „Kärolainensiel“ statt Carolinensiel, dann im zweiten Anlauf wieder richtig.
- Während AA läuft, ist das Handy gesperrt. Will man am Parkplatz eine SMS checken o.Ä., muss man das Handy stets ausstecken und anschließend wieder einstecken.
- Die feingranularen Einstellungen des R-Link-Navis fehlen zum Teil (sofern sie dort funktionieren).
- Der Blitzerwarner funktioniert nicht, solange die AA-Navigation aktiv ist! Sollte aber kein Problem sein, da wir ja alle stets regelkonform fahren. Ich zumindest …
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Heute auf der AB hat sich plötzlich der ACC verabschiedet. Hat gepiepst, Meldung kam "Automatisches Bremsen deaktiviert" und das ACC Warnsysmbol erschien im Tachodisplay oben rechts. Ging nicht mehr zu aktivieren. Kurz an einen Rastplatz gefahren, Auto aus und wieder angemacht......dann gings wieder. Komisch...das wird nun hoffentlich nicht zur Gewohnheit
Ich hatte das letztes Jahr mehrfach bei Schneegestöber. Die Meldung ging aber immer nach einigen Minuten wieder weg.
Beim runterbremsen auch wieder nur aktiv bis knapp unter 50 kmh (kolonen und stauuntauglich)
40. In der Stadt fahre ich trotzdem lieber mit Begrenzer.
Naja, wenn ich mir den bisherigen Verlauf der Megane so ansehe, so stand ca. alle 8 Jahre ein Modellwechsel an. Die Facelift waren, wenn ich mich richtig erinnere, immer so nach 4 -5 Jahren verfügbar um die "alten Modelle" noch vor dem bekanntwerden der neuen Modelle an den Mann (die Frau) zu bringen. Nachdem es diesen Megane seit Anfang 2016 gibt, wird es wohl noch 2 bis 3 Jahre dauern bis der Facelift erscheint. Das ist aber natürlich nur eine Schätzung. Vielleicht macht Renault ihn früher, später oder gar nicht.
Zumindest soll ja wohl nächstes Jahr der GT quasi ein Facelift bekommen, weil man die Frontschürze vom RS mit den rauteförmigen Nebelscheinwerfern übernehmen möchte.
Warum Renault aber mit der Fußgängererkennung so zögerlich ist, wird aus meiner Sicht eher technische Gründe haben. Es ist schon bemerkenswert, dass sie u.A. beim Talisman, wie auch beim erst kürzlich vorgestellten Koleos nicht verfügbar ist. Ich glaube nicht, dass man das nur gemacht hat, um sich für einen Facelift in x Jahren einen Trumpf aufzuheben. Eher glaube ich, dass Renault die Technik noch nicht vollends im Griff hat und es im Endeffekt noch bescheidener funktioniert als der normale AAC, den wir haben. Dann lieber eine „bewährte“ 80-Prozent-Lösung verbauen als einen Krampf, mit dem 80 Prozent der Fahrer nicht zufrieden sind.
Ist aber alles nur Spekulation, da ich es noch nicht ausprobiert habe.
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Ich würde ggf. mal die Batterie prüfen lassen, falls sich das häuft. Bei meinem BOSE hat die Originalbatterie nach einem guten halben Jahr den Geist aufgegeben und wurde auf Garantie getauscht.
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Weiß eigentlich jemand, was aus dem Megane mit Diesel-Hybrid geworden ist? Sollte der nicht diesen Herbst auf den Markt kommen?
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Aber ich habe solange ein Kadjar als Leihwagen bekommen. Habe garnicht drauf geachtet ob der was kostet. Mal gespannt wenn ich den Retour gebe.
Na dann hoffe mal darauf, dass Du nicht dein blaues Wunder erlebst. Mietwagen kann schnell teuer werden. Bei meiner Werkstatt gehört das – zum Glück – zum guten Service.
Sollten die Dir aber die große Rechnung präsentieren, dann würde ich sie auf ihre Sorgfaltspflicht als Händler hinweisen. In diesem Zustand hätten sie Dir den Wagen wohl gar nicht verkaufen dürfen, denn der Rückruf besteht schon lange.
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Diese Neukaufunterstützung scheint bei Renault wohl ein beliebtes Mittel zu sein, die Kunden zu binden.
