Beiträge von AndreR

Die Rechnung ist doch eigentlich ganz einfach:

Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl.

Allerdings muss man bedenken, dass das Drehmoment wiederum von der Drehzahl abhängig ist. Beim Diesel steigt es bis ca. 1750 rpm steil an, bleibt dann bis ca. 2500 oder 3000 relativ stabil und fällt darüber dann zunehmend steil ab. Man kann sich zur Visualisierung dieses Diagramm ansehen; das bezieht sich zwar auf einen BMW mit 140 kW, das Prinzip ist jedoch bei allen Dieseln ähnlich.

Beim dCi 110 liegt das maximale Drehmoment von 260 Nm bei 1750 rpm an, die maximale Leistung von 81 kW (110 PS) jedoch bei 4000 rpm.

Tja, Segen und Fluch zentraler Datenauswertung. Jedes Auto meldet, wie schnell es auf der Strecke X voran kommt; jeder merkt, wo es sich staut.

Zitat von Nicky14

Das ist doch alles nur verwirrend! Das führt zur Reizüberflutung! Da lobe ich mir den schönen und klaren Analogtacho meines Käfers 1200 aus Bj. 1964. Da wusste man direkt Bescheid über seine Geschwindigkeit!

Dazu fällt mir der Song „Früher war alles besser“ von den Wise Guys ein.

Zitat von MeganePit

Dieses Papier ist von wo??Sorry altes Hirn.......

Hat mir mein Werkstattmeister seinerzeit freundlicherweise mitgegeben. Also nicht „aus dem Internet geklaut“, sondern aus einer vertrauenswürdigen Quelle. Ist aber von Anfang diesen Jahres, muss also keinesfalls mehr aktuell sein!

Würde ich auch sagen. Wurde hier schon öfter angefragt.

Viel Spaß mit dem neuen Wagen! Hätte ich nicht die langen Strecken, hätte ich wohl auch den 205er genommen. Aber beim Diesel ist halt leider bei 165 Schluss.

Hier aus aktuellem Anlass noch mal der vermutlich aktuellste „offizielle Stand“. Ich würde nach rund einem Jahr erwarten, dass die Lösung in Erprobung mittlerweile spruchreif ist, oder?

Bei meinem neuen GT hatte ich bisher noch keine Probleme. Hat aber auch heute zum ersten Mal gefroren.

Tja, die Schaltwippen liegen ja schließlich auch auf der Hand. Oder umgekehrt?

Wenn man sich die offiziellen Zahlen ansieht, unterscheiden sich sowohl die Beschleunigungs- wie auch die Verbrauchswerte zwischen EDC und Handschalter nur marginal. Da ich zumindest bei meinem BOSE die 0–100-Zeit nachgemessen habe und es in etwa mit der Werksangabe übereingestimmt hat, glaube ich eher, dass Du hier einer Sinnestäuschung auf den Leim gehst. Die Unterschiede liegen im Bereich von wenigen Zehntelsekunden. Da glaube ich eher, dass Du den Schlag, wenn man von Hand den Gang knackig einlegt, als kraftvoller und schneller empfindest.

Im 1:1 vergleich werden sich die beiden Fahrzeuge aber wohl kaum etwas schenken. Einen deutlichen Beschleunigungs- und Kraftvorteil beim Handschalter sehe ich nicht.

In München müsste derzeit BR Klassik mit 144 kbps der DR-Sender mit der besten Klangqualität sein. Die anderen „Staatssender“ laufen auf 96 und Antenne Bayern auf 80. Euer Multiplex 11C scheint tatsächlich komplett mit 80 kbps zu übertragen.

Als Referenz für das Digitalradio würde ich also mal BR Klassik probieren. Meistens hört man bei klassischer Musik die Nuancen eh besser raus, da die nicht so krampfhaft laut abgemischt wird. Üblicherweise sagt man, dass bei AAC 128 kbps weitestgehend transparent sind, 96 kbps würden in etwa UKW-Qualität unter optimalen Empfangsbedingungen entsprechen.