Bei der neuen Hardware geht es definitiv. Fahr als Beweis doch einfach mal in irgend ein unbekanntes Renault-Autohaus und sag, dass Du eine Probefahrt machen möchtest (mit einem Neuen natürlich!). Dann Motorsound auf Sport stellen und Audioaufnahme mitlaufen lassen.
Beiträge von AndreR
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Kann das sein, dass die LC unter gewissen Umständen nicht aktivierbar ist? Ich wollte das letztens mal testen. Ich habe den Wagen im Sportmodus auf D gehabt und die Bremse gedrückt. Beim Ziehen der Schaltwippen ist allerdings gar nichts passiert.
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Das schließe ich aus, denn das Phänomen gab es auch auf der absoluten Ebene. Und beim 110er hat die erst ab einer gewissen Steigung gegriffen. Bei leichten Abhängen ist der durchaus ein paar cm zurück gerollt. Der 165er macht das nicht.
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Ah OK. Das scheint bei den hydraulisch aktuierten Getrieben dann generell so zu sein. Denn der 110er mit dem elektrisch betätigten Getriebe macht das nicht. Der verlangt auch immer einen leichten Gasstoß vom Fahrer zum Anfahren. Wenn man einfach von der Bremse geht dauert es teils 2 Sekunden, bis er anrollt.
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Wenn man auf Android 4 setzt, muss davon ausgehen, das nicht alles Treiber etc unterstützt werden. Da hat sich Renault ein Ei gelegt.
Da muss ich Renault jetzt aber mal in Schutz nehmen. Soweit ich weiß, wurde das R-Link 2 erstmals 2015 im Espace verbaut (ist ja nicht nur im Megane). Dieser wurde bereits am 25. September 2014 vorgestellt. Man darf also davon ausgehen, dass die Entscheidung, auf Android 4 zu setzen, spätestens Ende 2013 getroffen wurde. Zu diesem Zeitpunkt war Android 4.4 noch aktuell. Und wenn Renault damals schon aus Kostengründen nicht die aktuellsten Chips verbaut hat, dann dürfte der Treibersupport vom Zulieferer recht schnell eingestampft worden sind. Denn die Chiphersteller gewähren in der Regel nur Updates für zwei Jahre. Danach hat man keine Chance mehr.
Sprich: Selbst wenn es Renault wollen würde; auf der Hardwaregeneration 1 wird das neuere System auf Android-6-Basis niemals lauffähig sein, wenn man den Chiphersteller nicht sehr viel Geld bezahlt. Ganz zu schweigen von der Frage, ob RAM und Prozessorleistung überhaupt ausreichend wären.
Übrigens: Android 6.0 wurde am 17. August 2015 veröffentlicht. Man kann also davon ausgehen, dass die Entwicklung an der Hardwaregeneration 2 bereits gestartet ist, während man noch monatelang die alte Hardware verbaut hat.
Das scheint allerdings den Absatz von Renault Fahrzeugen absolut nicht zu berühren, wenn man sich lt. KBA die Steigerungen der letzten Monate ansieht.
Die Fehler in dem System sind nicht derart offensichtlich, dass man sie bei einer halbstündlichen Probefahrt direkt merken würde. Der Ärger fängt erst nach Auslieferung an. Desweiteren muss man einfach feststellen, dass viele Leute eh nicht besonders technikaffin sind und entsprechend wahrscheinlich nur das notwendigste am Fahrzeug verstellen.
Noch dazu kommt die fehlende Referenz: Die Version 2.17 mit dem nicht funktionierenden Motorsound ist seit über einem Jahr am Markt. Wer kein Fahrzeug mit funktionierendem Motorsound gefahren ist, hat überhaupt keinen Vergleich. Wie soll er merken, dass es nicht funktioniert, wenn es bei keinem Vergleichsfahrzeug funktioniert? Er wird denken, dass es so gewollt ist.
Gleiches mit dem Radiotext: Der wird ja manchmal angezeigt und manchmal nicht. Der versierte Kunde fragt vielleicht in der Werkstatt nach und bekommt dann so eine Scheinbegründung zu hören, wie ich damals: „Der Text wird oft nicht angezeigt, da dazu eine hervorragende Empfangsqualität notwendig ist, die man nur selten erreicht.“ So, was sagt man jetzt, wenn man die Spezifikation von DAB+ nicht kennt? Dann wird man das so hinnehmen. Dass die Erklärung völlig hanebüchen ist, kann nur der Fachmann entlarven.
Noch dazu kommt: Die Fahrzeuge, die seit März ausgeliefert werden, haben viele dieser Probleme der ersten Generation gar nicht mehr! Daher sind die für Neukunden nicht relevant.ist ja auch net bekannt diese Problematik ausserhalb dieses Forums....
Und die Meisten werden erst dieses Forum aufsuchen, wenn die Probleme feststellen. Die Wenigsten werden sich vorher umfangreich informieren. Und auch dann gilt wieder: Bei Neuwägen sind viele der Probleme gar nicht mehr vorhanden.
Genau das ist es. Die, die damit Probleme haben, sind so ein winziger Teil, dass das bei Renault keine Priorität hat, sollte es überhaupt schon bei der "richtigen" Stelle bekannt sein.
Nimms mir bitte nicht übel, aber manchmal geht mir der (nicht vorhandene) Hut hoch, wenn ich Deine Bagatellisierungen hier so lese.
Die Tatsache, dass Renault, mehr oder weniger klammheimlich, die Hardware seit März komplett ausgetauscht hat, zeugt deutlich davon, dass den „richtigen“ Stellen die Probleme durchaus bewusst waren und sind. Jene Stellen werden aber auch sehr genau gewusst haben, dass es mit der alten Hardware nichts mehr zu gewinnen gibt.
Und Priorität hatten die Probleme unbezweifelbar auch, denn die Dauerknüller wie DAB-Radiotext, die wirre Stauumfahrung wie auch die flackernde Ambientebeleuchtung sind bei den aktuell gebauten Fahrzeugen unerhört.
Keine Priorität scheint es aber tatsächlich – und da gebe ich Dir völlig Recht – zu haben, die genannten Probleme bei den Bestandsfahrzeugen ebenfalls auszumärzen.
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@Apollo12 Gerne doch!
Du hast es genau richtig verstanden.
Zu 2 gilt: N oder P gehen beide. Bei P hast Du den Vorteil, dass Du den Fuß von der Bremse nehmen kannst.
Insbesondere an Bahnübergängen, wo man eh länger steht, würde ich immer den Motor ausmachen bzw. ausgehen lassen über SSA. Für 10 Sekunden an der Ampel muss man jetzt nicht zwingend den Gang rausnehmen. Mein Werkstattmeister hat von „regelmäßigen (=täglichen), längeren Standphasen im Leerlauf“ gesprochen. Also beispielsweise, wenn man jeden Tag mehrere Minuten vor einem Bahnübergang stehen würde.
Ich kann aber nur vom Diesel sprechen. Spürt man beim 205er auch diesen leichten Anzug, wenn man D einlegt?
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Bei mir gibt es bisher keine Geräusche beim Schalten.
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Dass der Wechsel 1–2 Sekunden dauert, ist völlig normal. Warum, habe ich vor einigen Monaten im Bereich DAB-Empfangsqualität mal erklärt.
Dabei gilt (in der Theorie): Ein Senderwechsel auf dem gleichen Kanal sollte recht flott gehen. Sobald der Kanal sich ändert, dauert es einen Moment. Pro Kanal werden bei DAB+ übrigens in der Regel rund 15 Sender ausgestrahlt. Die Kanalnummer besteht immer aus einer Zahl und anschließend den Buchstaben A–D (Beispiel: 5C für u.A. Deutschlandfunk).
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Es ist völlig normal das Hardware geupdatet wird.
Absolut korrekt. Nur hat es durchaus ein G'schmäggle, wenn man die tolle, neue Hardware einführt bevor man auch nur Anstalten macht, die zahllosen Probleme an der alten Hardware zu beheben. Man darf er niemandem verübeln, der Renault deshalb vorwirft, die Käufer der ersten Stunde hier als dumme Testkaninchen missbraucht zu haben. Es ist nun einmal ein Fakt, dass die neuen Fahrzeuge weniger Softwarefehler haben. Und es ist auch Fakt, dass man den Altbestand im Regen stehen lässt. "Vielleicht im Februar, vielleicht im April, oder doch erst im Juni, oder im November ... 2018?"
Tut er, da er in keiner Weise beleidigend und aggressiv schreibt.
Naja, das kann man jetzt so oder so sehen. Klar hat er keinen namentlich angegriffen. Aber indirekt sagt er durchaus, dass Kritiker Hans Wursten sind, an die Renault besser nicht verkaufen hätte sollen.
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Auf meinem BOSE waren als Sommerreifen irgendwelche Michelin drauf. Jetzt der GT hat die Conti SPortContact 5 als Werksbereifung.
