Getriebeprobleme 6DCT450 MPS6 Steuermodul Megane IV RS 280 EDC

Hello.

Also das undichte hatte meiner wohl auch ganz leicht.

Gut, dass es tropft und diese Fehlermeldung kommt, würde ich auf einen zu niedrigen Ölstand schieben. So pauschal zu sagen, wo der Verlust herkommt ist natürlich im unausgebauten Zustand des Getriebes schwer…es sei den der Spezi hat einen Röntgenblick 😂 (will keinem zu nahe treten oder etwas absprechen, aber das halte ich halt einfach für sehr unwahrscheinlich) 😂

Das mit dem aufgeschäumten Öl ist auch so eine Sache…aufgeschäumtes Öl im Getriebe??? Wie?? Und Vorallem, wieso sollte dadurch ein Ölverlust entstehen?? Es sei denn, die haben so viel Öl in das Getriebe gepumpt, dass es sich überall raus drückt. Das wäre aber ein Fehler des Werkstatt. Ansonsten halte ich die Aussage für „schwierig“. Die andere Frage wäre jetzt: „Warum hat man es nicht behoben, wenn man sowas als Werkstatt schon diagnostiziert?“ Wahrscheinlich weil man selbst keine Lösung für so eine Aussage hat 😂.

Frage Meinerseits:

War das noch in der Garantie?

Finde es schon etwas grob als Fachwerkstatt einen „Getriebeservice“ zu machen, einen Ölverlust festzustellen und das Thema dann so zu lassen bzw. mit so einer obigen Aussage „abzuhaken“ (es sei denn ich habe das falsch Interpretiert)

Meins wurde aufgrund Ölverlust (leichtes schwitzen) und Geräuschen der Ölpumpe auf Garantie ersetzt. Glaube das wären so um die 16.000€ gewesen.

Da würde ich dann tatsächlich mal zur Werkstatt, welche den Ölwechsel gemacht hat und mal anfragen, wieso nachdem sie dran waren, ein Ölverlust vorhanden ist. Weil offenbar gab es diesen Enormen Verlust ja erst nachdem was am Getriebe gemacht wurde. Vllt auch etwas an der besagten Entlüftung falsch gemacht und der Getriebeman riecht nur das dicke Geld?

Es tut mir leid, aber ich bin mittlerweile sehr skeptisch. Haben schon viele Werkstätten bei mir und meiner Familie in die Richtung versucht (leider bin ich gelernter Kfz‘ler, wenn auch schon eine ganze Zeit her).

War es denn eine Vertragswerkstatt mit der Rhombe?

Ansonsten empfiehlt es sich auch immer nochmal eine 2. unabhängige Meinung einzuholen.

Einfach den Sachverhalt schildern bis kurz nach dem Ölwechsel….ohne, dass da schon ein mutmaßlicher Getriebespezi einen Blick riskiert hat bzw. irgendwas als defekt diagnostiziert hat.

Na guck…sogar noch eine ganze Etage fiter als ich 😃

Ja vertraue niemandem 😂 aber ohne Hebebühne ist es halt „unmöglich“ eine ordentliche Diagnose zu starten.

Grad als FACHwerkstatt schon bodenlos, wie ich finde. Also leider kenne ich niemanden der tatsächlich solche Reparaturen macht. Aber vllt kennt uh.newyork wen?

Vllt kannst du ja auch eher lokalisieren, wo das Öl herkommt. Halt mich gerne mal auf dem Laufenden. Interessiert mich doch sehr.

Hallo,

ich tippe auf einen undichten Simmerring zwischen Motor und Getriebe. Dieser Fehler tritt beim RFC und Talisman hin und wieder auf. Wegen Ölverlust wird irgendwann der Ölstand zu niedrig und das Öl schäumt auf. Somit werden die Ölpumpen den nötigen Öldruck nicht aufbauen können. Die Folge daraus sind Fehlermeldungen. An eine defekte Steuereinheit glaube ich nicht.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von baer1775

Ich bin übrigens auch gelernter KfZler. Auch schon länger her 😅. Hatte damals ganz gut abgeschlossen 😊 und hab dann aber nach zwei Jahren Rennsport mein Techniker Maschinenbau gemacht. Ich bin also auch nicht ganz unbedarft in Sachen Auto ☺️.

Und ich bin auch skeptisch wenn auch etwas naiv muss ich sagen. Und zefix 🤬 ich hab keine Hebebühne.

Ja, war ne Renaultwerkstatt mit Rhombe. Und ich geb dir recht, der Zusammenhang und der zeitliche Ablauf stinkt schon bisschen. Oh man, wenn man nicht alles selber macht.

Also falls wirklich die Schaltplatine defekt wäre, hast du ne gut Adresse? Es gibt doch bestimmt jemanden, der die Dinger reparieren kann?!

Ich hab jetzt mal zwei Liter Öl bestellt und schau mal selbst nach dem Öl Niveau.

vielleicht finde ich ja dann auch mal ein paar Teilennummern. Vielleicht sehe ich dann auch mal was auf der Bühne in der Mietwerkstatt

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Wollte bei meinem Guten auch vorsorglich das Getriebeöl wechseln lassen aber traue da der typischen Renautl Werkstatt nicht über den Weg, aus Gründen .

Weiß zwar nicht, ob die wirklich viele Reparaturen durchführen, aber ich habe ein paar Adressen gefunden, die den Mégane IV RS zumindest schon öfter auf der Bühne hatten. Werde wahrscheinlich eine davon ausprobieren – vielleicht ist ja auch was für dich dabei:

• Van Loon Motorsport
• Fahrbach Motorsport