Beiträge von Einszwo

Kann ich bei sowas verstehen. Ich weis, die anderen Hersteller tun sich auch nicht viel…was es aber nicht besser macht 😅

Einfach direkt Renault Deutschland anrufen oder schreiben und fragen ob das der Qualitätsanspruch ist, den man bei einem ca. 53.000€ Auto erwarten kann. Kann manchmal Wunder bewirken. Ich war bei sowas immer sehr biestig hinterher 😂

Zitat von FlooD

Also ich lese es so, dass es bei ihm 4 Jahr nach Zulassung getauscht wurde. "Meine ist ein Jahr vor Ablauf der Anschlussgarantie ohne Mucken".

Das ist so richtig…

Meiner wurde sogar 2 mal in der Anschlussgarantie, korrekt bezeichnet als Renault plus Garantie, getauscht.

Die Renault PlusGarantie deckt auch die gleichen Gebiete ab, wie die normale 2 jährige WerksGarantie. Sollten die Werksgarantie, sowie die Renault PlusGarantie abgelaufen sein, also 5 Jahre nach Erstzulassung oder 100.000km, ist es möglich eine Anschlussgarantie von der Firma CarGarantie abzuschließen. Diese aber beinhaltet nicht die Leistung wie der genannte ESD.

Macht der Händler mucken, direkt Renault Deutschland anrufen oder einen anderen Händler kontaktieren.

Ein Händler wollte mir das Rasseln wie bei einer Konservendose, als normal verkaufen.

Habe ihm dann höflichst erklärt was ich normal finde und mich an einen anderen Händler gewendet.

Das kann ich so nicht bestätigen uh.newyork

Meine ist ein Jahr vor Ablauf der Anschlussgarantie ohne Mucken getauscht worden (VFL). Ich glaube mir hat man eine überarbeitete Version eingebaut…Normal fährt die Klappe ja sehr zügig auf und zu, so das sie fast schon auf und zu schlägt. Seit meinem 2. ESD auf Garantie fährt sie tatsächlich recht langsam auf und zu…ich würde fast schon behaupten, dass sie es nicht schafft komplett zu schließen wenn sie es tun sollte. Seit dem habe ich kein klappern, kein rasseln und auch kein quietschen mehr…und der Pott ist mehr als eingebrannt. Normal kam dieses Phänomen auch nach ca 10.000 km. Diesmal nichts mehr.

Bei 4000€ zusätzlich, frage ich mich, ob der Händler die Dome mit rausgerissen hat?! 😂

Also es ist schon etwas anders aufgebaut, als ich es von anderen Herstellern kenne. Aber kein Hexenwerk. Ich kann mir vorstellen, dass es bestimmt ein paar Schrauben gibt, die mal zicken…gerade wenn ich hinten durch den Radkasten auf meine Hinterachse schaue…dennoch behaupte ich, dass für 4000€ mehr so ziemlich alles abgerissen sein muss, was man da angepackt hat😂😂 und das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen 😂

Bekommt ihr in CH Work Felgen zugelassen?? 😱

Ehm…ja…das sind natürlich unschöne Geschichten.

Bin immer wieder Fasziniert über die Preise bei den neuen Fahrzeugen, die effektiv bei sowas in einem kapitalen Totalschaden enden. Wenn ich vor einem Jahr an die Motorrevision von meinem Peugeot 106 Phase 1 denke….1700€ 😂.

Vllt erklärt das die Verkaufszahlen den Fahrzeuge über 100.000km?! Meiner ist aktuell mit knapp 70.000km auch ganz gut dabei und hat auf Garantie bisher nur ein neues Getriebe (EDC) bekommen. Bisher ist er brav.

Eigentlich würde ich auch meine Hand für den Motor ins Feuer legen und sorge mich immer eher um das Getriebe…welches aber ja normal auch unauffällig ist. Aufgrund des Tausches bleibt dennoch eine kleiner bitterer Beigeschmack.

Da ich ziemlich penibel und ein wenig vorbelastet durch ein früheres Fahrzeug (Nissan 200sx s14) bin, prüfe ich alle 1000km akribisch Öl und Kühlwasser. Ein wenig „Kühlwasserverlust“ aufgrund der Bauform der Ausgleichsbehälters (zu klein) ist seit dem Besitz bekannt…Aber hier reden wir von 100-150 ml im Jahr…eigentlich keine Erwähnung wert, aber wie gesagt…ich bin vorbelastet.

Meine 200sx hatte das gleiche Phänomen wie deine Meggi…sie ist dann damals gegangen. Ein bekanntes damaliges Problem des Nissan Motors….gut, dass wir keinen Nissan Motor haben……Ehm…..moment, da war doch was mit Nissan und Renault 😅😂….lassen wir das einfach 😂

War auch sehr „geschockt“ als ich das erste Mal einen FL Trophy gehört habe. Der Unterschied ist größer als ich dachte zum VFL.

Denke auch, dass du da keine guten Chancen haben wirst. Es sei denn man stellt fest, dass es falsch vermessen wurde da es nur einseitig ist.

Wobei man fairer Weise sagen muss, dass der sportliche Autobahnfahrer immer etwas mehr „Verschleiß“ fahrerseitig hat. Die überwiegenden Zubringer/Abfahrten beginnen oder sind eine Rechtskurve. Und wenn deine Standardroute so ist und du gerne mal unbewusst sportlich eine Abfahrt oder einen Zubringer nimmst, hast du in Verbindung mit dieser knappen Fahrwerksabstimmung genau dieses Phänomen.

Solltest nur möglichst zügig mit deinem blanken Metall handeln, wenn du ihn auch im Winter fährst.

BarbequeHunter

Was fährst du denn für Platten? Also ich kann aus Erfahrung sagen, dass ich mit meinem 14er Platten und den Elia Federn an der Grenze bin. Bei einem v3 würde ich definitiv auf maximal et45 gehen. Und das ist schon sehr knapp je nach Tiefe.

Oftmals kann auch der Reifen schuld sein bzw. die Flanke. Manche bauen etwas „dicker“ auf als wiederum andere. Aber wenn dieser Faktor ausschlaggebend ist, dann ist alles was zu knapp berechnet. Ergo wieder hoch oder weniger breit.

PS: unsere Lacke sind sehr kacke zum nachlackieren. Aber da das was bröselig bei dir aussieht, wirst du da Hand anlegen lassen müssen.