Ich hatte im GT GT ein Gitter der Marke Travall (wie in allen Autos davor)
Habs jetzt im Talisman und bin nach wie vor sehr zufrieden. Passt dort zwar nicht ganz, aber wollt mir nicht extra ein neues kaufen.
Bild groß machen. Oben sieht man noch ein wenig davon.
Schade, dass du so weit weg wohnst. Ich hätte dir gerne meinen Talisman zur Verfügung gestellt.
Der Mitarbeiter kann aber gern hier im Autohaus anrufen. Das Problem ist bekannt und es sind einige Autos betroffen. Die Jungs dort warten quasi auch grad auf weitere Anweisungen oder Ideen 
Wir werden das gemeinsam schon meistern. Das kann ja nur noch irgendeine Softwaregeschichte sein.
wie ist denn das eigentlich dann mit der Versicherung und Anmeldung damit der Wagen seine Betriebserlaubnis nicht verliert. Oder Fahrt ihr so mir Rum?
Korrekt betrachtet müsstest du die Leistungssteigerung eintragen. In der Praxis: wer soll’s merken? Die Gefahr, dass der Wagen auf Verdacht gemessen wird ist schon unglaublich gering…
Erleuchte mich und erkläre mir physikalisch, warum mein 240 PS Wagen keine 260 fährt, was er jedoch macht.
Ok gut, die 3kmh Abweichung ziehen wir mal noch ab… so fair bleib ich 
Wie du meiner Signatur entnehmen kannst, fahre ich selbst ein Facelift mit TCE225. Diesen Wert hatte ich so auf dem Tacho stehen. Ob du das nun glaubst oder nicht ist mir jedoch herzlichst egal 
Die GPF Modelle haben auf der Rolle selten unter 240 PS… wenn er noch ein Vorfacelift hat, kann’s gut sein, dass er keine 260 schafft.
Doch, macht er. Der TCE200 rennt ja im Talisman schon knapp unter 250.
Der TCE225 im Talisman recht problemfrei 260.
Der Megane ist wesentlich leichter. Das kommt hin.
Du kannst die Rückleuchten an sich nachrüsten, hast aber dabei 2 Probleme
1. Das Facelift hat den dynamischen Blinker über beide Rückleuchtenteile (Innen und Außen). Somit blinkt bei Nachrüstung am Phase 1 nur der äußere Teil.
2. Die Blinkfrequenz am Phase 2 ist wesentlich langsamer, woraufhin dein Lauflichtblinker, der eh nur außen blinkt, viel zu schnell blinkt. Das sieht alles andere als gut aus.
Der Innenspiegel sollte passen. Ich sehe jetzt an Meinem Phase 2 keinen Unterschied an der Halterung zum Phase 1.
Edit: ich hab mich (mal wieder) im Forum geirrt. Der Megane hat Problem Nr. 1 natürlich nicht, da dort auch beim Phase 2 die Blinker nur in den äußeren Rückleuchten verbaut sind.
Pardon. Ich bezog mich auf den Talisman.
Ich denke nicht, nein. Der Fehler scheint bisher wirklich alle RFB, RFC und RFD Phase 2 Modelle in der Kombination „großes Easylink“ und „Bose“ zu betreffen.
Mir ist keiner bekannt, der den Fehler nicht in dieser Konstellation hat.
Hoffentlich behebt die neue Software das Problem.
Ich denke nicht, dass da irgendwas gedrosselt ist. Wir reden hier immer noch von einem 1.3er Motor.
Der Abgasstrom reicht in dem Drehzahlband einfach gar nicht mehr aus um dort überhaupt noch Ladedruck zu generieren. Aus dem Hubraum kann er nix mehr quetschen, bleibt nur noch Ladedruck. Da ist dann einfach Sense.
Schau dir mal meinen Beitrag zum „knacken“ nach der Tieferlegung an. Zu 99% hast du genau dieses Problem. Grund sind die Muttern der Antriebswellen zum Radlager.
