Ergänzend dazu:
Der Warner funktioniert vom Prinzip her wie im Ph1 nur ohne dem Sound aus den Lautsprechern sondern es vibriert das Lenkrad. Hierbei würde man die Spur aber verlassen wenn man nicht selbst korrigiert.
Der Assistent lenkt aktiv gegen und versucht das Auto in der Spur zu halten (nicht in der Mitte! Das Auto würde in der Spur pendeln).
Der Benzinmotor läuft sowieso nur dann, wenn eine hohe Leidtung abverlangt wird, parallel zum Elektromotor oder der Benzinmotor lädt nur den Fahrakku
Oder er treibt allein die Räder an (und lädt ggf. parallel dazu den Akku).
Pure lässt sich übrigens nicht aktivieren wenn der Verbrenner gerade läuft sondern nur wenn dieser (wieder) aus ist.
Mein Favorit wäre derzeit die Shell Recharge.
Ich nutze die App der EnBW, ist sehr bequem zu bedienen.
Evtl. interessant für euch (sofern ihr beim ADAC seid): https://www.adac.de/services/e-angebote/adac-e-charge/
So wirklich selbst entscheiden kannst du das nicht.
In PDF-Form ist das die einzige verfügbare Bedienungsanleitung.
Alternativ kannst du dich für das PHEV spezifische aber auch hier durchlesen: https://de.e-guide.renault.com…-4-Ph2/E-TECH-Plug-Hybrid
bei unserem Phase 2 wird nur noch farblich angezeigt, das der initialisierte Druck da ist oder nicht, aber keine Werte mehr!
Von wann ist der denn?
Ich hab meinen seit 03/21 und da ist (noch?) das direkte verbaut.
Der Megane 4 Phase 2 meines Wissens nach ebenso.
Ja, ist weiterhin ein aktives RDKS mit Anzeige der Drücke im Display
Du kannst hier in deinem Profil deine Spritmonitor-Fahrzeug-ID hinterlegen, dann hast du den Verbrauch von dort hier unterm Profilbild stehen 
Wird die Software auch OTA aktualisiert?
Ja
Ich habe gelesen, dass sich der Stauassistent nach 3 Minuten Stillstand deaktiviert.
Das autom. wieder anfahren deaktiviert sich schon nach ein paar Sekunden. Reicht aber wenn man "+" drückt sobald es wieder vorwärts geht um das Auto wieder zum losfahren zu bringen (solange das Auto von Auto-Hold festgehalten wird).
Nach 3 Minuten Stillstand wird die Parkbremse aktiviert. Dh. ab da müsstest du wieder selbst anfahren. (Kannst dann aber gleich wieder den ACC aktivieren)
Kann man den dann sofort wieder aktivieren oder muss eine gewisse Mindestgeschwindigkeit erreicht werden?
Du kannst den ACC auch im Stand wieder aktivieren.
Und wie ist das mit dem Stauassistenten mit der Rettungsgasse? Wenn der nämlich weiterhin in der Mitte der Fahrspur zentriert, dann ist dies ziemlich blöd.
Die Spurzentrierung hält das Auto auch im Stau in der Mitte der Spur. Im Stau also am Besten einfach abschalten und nur mit ACC fahren.
Ich warte jetzt mal ab ob bis 10 Uhr noch irgendwas passiert, gehe aber eher nicht davon aus.
Dem war auch so.
Scheinbar weiß das Auto nicht welcher Wochentag gerade ist (obwohl das Datum im Auto stimmt) ...
Testweise hab' ich dann mal einfach alle Tage angehakt (was die ganze Funktion des Planers natürlich eigentlich überflüssig macht weil ich mit dem zeitversetzten Laden das gleiche Ergebnis erziele) und die Startzeit auf 10:30 gesetzt:
Als ich dann vorhin nachgesehen habe:
Screenshot_20210918-103857.jpg
Grundsätzlich scheint es also zu funktionieren.
Stellt sich jetzt nur die Frage welcher Offset berücksichtigt werden muss um den richtigen Tag im Ladeplaner zu treffen 
