Ich habe schon oft beides gehab, Düse und gleich den Schlauch dahinter.
Beiträge von driver-
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Metzger ist das allerletze was man verbaut.
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Wenn er nie dauerhaft seine 80Grad min Wassertemperatur hat kann es passieren ja. Er spritzt mehr ein Ölverdünnung kann passieren und auch DPF Regeneration kann zu einem Problem werden.
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Beim Megane 4 sollte der im Speicher stehen bei defekt. Aber ich messe immer die Glühstifte durch.
Nunja, du must vorher wenn du es so machst das Wasserablassen, nicht das dir dann Wasser in den Zylinder läuft, weil der Ansaugkrümmer ist wasser gekühlt.
Wenn vorn alles weg ist, kommt man finde ich besser ran, brauche 2h dazu plus halt Klima absaugen und befüllen.
Das war zwar mein Megane 3 aber im megane 4 ist nicht mehr Platz, deswegen ist es von oben mehr Arbeit als sind finde ich. Oben auf der Ecke ist auch n Kühlwasserstück was sehr fein ausgelegt ist, mit einem Entlüfter oben drauf .
Das Thermostat vorn am Block sitzt , auf höher der Licht Maschine. Meine habe ich damals ausgebaut um besser hinzukommen.
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Ja und welches? die 1,6dCi haben wiegesagt 2 davon.
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Da hast du recht, Renault ist echt lahm nur noch.
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Meinst du echt das 720A zuwenig sind? Ich denke eher das die Zellchemie nicht die beste ist. noch dazu start stopp nutzung, und das lademangement was nicht viel lädt wegen der umwelt.
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Welches der beiden Thermostate? Geht der Heizigel? Das Vorne am block sind ca 3h Arbeit, dazu muss die komplette front runter.
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So fahren gefühlt alle edc megane 4 die ich bis jetzt gefahren bin. Ich denke wenn es nach einer neuen Grundeinstellung der Kupplung immer noch so ist, wird es auf eine neue Kupplung draus hinauslaufen.
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Ich weiss nicht ob das Leid tun muss. Schade um das Fahrzeug.