Beiträge von der Hesse

  • [R.S.] Sommerreifen + Felgen

    Hallo an alle R.S.ler,


    hier soll sich alles ums Thema Sommerräder beim R.S. inkl. Trophy drehen. Auch um den allgemeinen R.S.-Thread etwas zu entlasten.


    In 2018 liefen viele R.S. mit der Bereifung Bridgestone Potenza S001 vom Band. Die Zeitung Sport Auto hat in ihrer aktuellen Ausgabe 01/2019 den R.S. einem Supertest unterzogen, mit am Start waren dabei die S001 Reifen.


    Hier der Link:
    Alles zum Renault Megane IV RS


    Folgende Aussage wurde getroffen: "Auch wenn der R.S. heute noch keine Cupreifen trägt, überzeugt das Gripniveau der speziell für den französischen Kompaktsportler entwickelten Bridgestone Potenza S001. Interessant: Die Bridgestone-Schlappen fühlen sich nicht nur subjektiv griffiger an, als der ebenfalls von Renault für den Supertest angelieferten Michelin Pilot Sport 4S, sie waren auf der Nordschleife auch vier Sekunden schneller."


    Der Durchschnitt aus 321 Testurteilen bei Reifendirekt fällt auch nicht negativ auf :
    Testberichte S001


    Den S001 gibt es jetzt seit fast 8 Jahren und ich denke mal seine Zeit ist abgelaufen, wie sehr ihr das? Damals war er im Vergleich sehr gut zu anderen Herstellern.
    Die Tests lesen sich teils widersprüchlich. Welche Erfahrungen habt Ihr mit dem S001 oder mit anderen Marken?


    Ich freue mich über regen Austausch und Erfahrungsberichte mit euren Sommerreifen. Mein R.S. (mit S001) wird erst ab März 2019 zum Einsatz kommen.

  • Alles zum Renault Megane IV RS

    Genau so ist es, bin mittlerweile sehr froh, dass ich eine Erstausstattung ergattern konnte.
    Werde ihn dann zum März 2019 das erste mal auf mich zulassen. Das ist wohl möglich weil das AH eine Ausnahmeregelung hat.
    Bin mal gespannt wie lange die 6b Benziner ohne GPF ungeschoren davon kommen. :saint:

  • Batterie zu schwach?

    Zitat von Schrotti59

    Massekontakt Batterie oder Massekabel das ist sowas von egal, es ist dasselbe Potential. Wenn das nicht stimmen sollte , habe ich irgendwie meinen Beruf verfehlt (Elektromaschinenbauer).

    Wenn die Batterie abgeklemmt ist stimmt das auch, dann geht man direkt an die Pole und das Ladegerät übernimmt den Rest.


    Ist die Batterie nicht abgeklemmt ist das BMS des Fahrzeugs aktiv und du musst zwingend am Massekabel (vor Sensor) laden. Sonst wäre es schlicht falsch wie unter anderen Andrenator oben schon beschrieben hat.


    Hier mal einige Funktionen des BMS (allgemein, aus wikipedia)

    • Zellenschutz
    • Ladekontrolle
    • Lastmanagement
    • Bestimmung des Ladezustandes
    • Bestimmung der „Zellgesundheit“ (Alterung, Restkapazität, Innenwiderstand etc.)
    • Ausbalancieren der Zellen
    • Historie
    • Authentifizierung und Identifizierung
    • Kommunikation
    • Temperaturüberwachung und Anpassen der Ladeschlussspannung

  • Batterie zu schwach?

    Die Tatsache, dass die bei Renault beschäftigt sind, qualifiziert sie noch lange nicht zu allzeit kompetenten Mitarbeitern.
    Es gibt immer Wahrheiten und Grauzonen, so lange es noch irgendwie gut geht hinterfragt man selten die Hintergründe.
    Das habe ich im laufe der Zeit in Werkstätten immer wieder erlebt.


    Leider findet man selten detailliertes Wissen der bei den AH Mitarbeitern. Um so besser das es dieses Forum gibt. :thumbup:


    P.S. Klemm dein Kabel in jedem Fall an dem Massekabel an! Der Rest ist Grauzone. :S

  • Alles zum Renault Megane IV RS

    Tuning am Megane RS


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Alles zum Renault Megane IV RS

    Es tut sich was... :thumbsup:


    Journalisten testen aktuell den Trophy.


    Renault Mégane RS Trophy (2019): Erste Fahrt, Tracktest, Video - MOTOR-TALK kommt zu spät für den Rekord
    Streckenneuling im Auto, feuchte Stellen auf der Linie. Doch diese Runde mit dem Renault Mégane RS Trophy hätte bis vor Kurzem zum FWD-Rekord in Estoril…
    www.motor-talk.de


    Neuer Renault Mégane R.S. Trophy (2018): Erste Testfahrt | autozeitung.de
    Die erste Testfahrt im neuen Renault Mégane R.S. (2018) führt uns auf die Rennstrecke. Was können mehr Leistung & weniger Gewicht im Kompaktsportler?
    www.autozeitung.de


    Die neuen Reifen Potenza S007 scheint deutlich besser in der Performance als der Vorgänger S001.

  • Alles zum Renault Megane IV RS

    Bei Waldow Performance erfährt man, das Stage 1 mit Softwareoptimierung ohne STVZO Zulassung ist. :?:


    Mal abgesehen davon, dass bei einer Kennfeldoptimierung die Garantie erlischt, aber ohne STVZO Abnahme ???

  • Alles zum Renault Megane IV RS

    Zitat von SunjyKamikaze

    Also leider kann man den momentan ja nicht konfigurieren... aber die Werde finde ich sprechen eher nicht so für den Trophy.. der wiegt ja 130 Kilo mehr bei 20 ps Steigerung… leider sehe ich nicht ob der sonstige vorzüge hat.. Alrrad antriebe ect.


    Dafür dann 5000 mehr find ich schon etwas happig.. oder gibt's da Besonderheiten die dem Trophy noch etwas interressanter machen?


    Vergleicht man die Leistungsgewichte hat der normale R.S. mit EDC: 5,11 kg/PS und der Trophy: 5,23kg/PS


    Der Trophy muss also mehr Masse pro PS bewegen. Leistungstechnisch werden kaum Unterschiede messbar. Der Trophy muss ja außerdem den GPF ( Partikelfliter ) kompensieren und hat wie schon beschrieben über 130 kg mehr Masse.


    Aber bei den Fahreigenschaften wird man durch die Differential-Sperre in engen Kurven einen Unterschied merken.
    Außerdem hat er eine Klappenauspuffanlage, 25 % straffere Stoßdämpfer, um 30 % steifere Federn und festere Querstabilisatoren.


    Dieser Trophy wird uns leider nicht vom Hocker hauen. Deshalb wird wohl auch schon an einer Trophy-R Variante getüftelt.


    Quelle:
    https://www.renault-suisse.ch/…e-RS-CH-DE-Preisliste.pdf