Beiträge von Megane2003

@Stefan84 : ah! sowas hab ich mir fast gedacht.. sprich es ist durchaus möglich, dass diese Sensoren evtl Daten liefern, woraufhin die Scheinwerfer niedriger eingestellt werden, als sie eig sollten? Gibt's da z.B. über CLIP "Einstellmöglichkeiten"?

Habe die Tage das mal etwas auf der Straße beobachtet:
z.B. die LED-Scheinwerfer von Mercedes, Nissan, etc. die Strahlen quasi geradeaus (80-90 Grad Winkel zum Lot vom Boden) , so weit sie eben können.. bei mir scheinen sie (obwohl so hoch wie möglich eingestellt) ungefähr im 50 Grad Winkel.. im Prinzip ähnlich wie ein Halogen Scheinwerfer , nur eben mit abruptem Ende durch LED.. Ist das von Renault so gewollt?
Stellen sich die LED-Scheinwerfer eig ähnlich wie Xenon beim Starten noch selbst ein (also ist da Softwareseitig was einzustellen), oder sind die nur über die Rädchen der LWR am Scheinwerfer selbst einzustellen?

auch schön zu sehen, dass beim Grandtour nicht die Dämpfer unten an der Schürze anders (verstellbar) sind, sondern die Dämpfer an der Heckklappe selbst!!!!!
Mein AH hatte wie auf den Bildern zu sehen versucht den Abstand an den Dämpfern an der Schürze zu vergrößern.. laut AH haben sie wohl dazu keine Info von Renault, wie das Abstandvergrößern umgesetzt werden soll.. ich bin natürlich der erste Fall mit dem Problem (in diesem AH)

Hier mal noch die Bilder vom "Pfusch"

wenn es "nur" mit der Temperatur zu tun hat müsste das Getriebe ja im kalten Zustand ruckeln, sobald es warm wird jedoch nicht mehr.. solange der Motor aber nicht aus und wieder an gemacht wird bleibt das ruckeln.. unabhängig von der Temperatur
wird beim Motorstart da irgendwas initialisiert oder so? was er bei nem warmen Motor anders macht, als bei nem kalten der längere Zeit stand?

Habe inzwischen festgestellt, dass mein Problem (ruckeliger 2. und 3. Gang beim Runterschalten) meistens auftritt, wenn ich am Tag das erste mal das Auto starte.. nachdem ich kurz gefahren bin und sich der Motor dann mal per Start&Stop aus- und wieder eingeschaltet hat schaltet er viel sauberer.. wenn ich dann am gleichen Tag den Wagen später noch einmal starte ist das ruckeln auch (meistens) nicht mehr vorhanden.. frag ich mich nun: Software oder Hardware Problem?!.. Prinzipiell scheint das Getriebe (Hardware) ja ordentlich schalten zu können.. die Software wurde neu eingespielt (wird ja vermutlich die gleiche sein, wie bei allen anderen auch, oder gibt es da schon unterschiedliche Versionen?)

fahre zu 90% im Perso-Modus mit neutraler Gasannahme etc., Lenkrad und 4 Control auf Sport (edit: heißt glaub ich dynamic drive oder sowas), Motorsound natürlich auch auf Sport , Klima auf Comfort und Ambiente in Blau (um die Angaben zu vervollständigen )

das funktioniert bei mir immerhin also wenn ich im Stau so circa 10 km/h rolle ist und bleibt er im 2. Gang mit Standgas und rollt immer weiter, bis ich die Bremse betätige.. dann schaltet er im Display auf D1 und wenn ich dann Gas gebe kuppelt er in den 1. Gang

das kenne ich auch!

finde im Vergleich das DSG in unseren Dienst-VW dagegen wirklich butterweich.. da merkt man weder hoch noch runterschalten!

das EDC gab es doch schon beim M3.. verstehe nicht, warum das bei so vielen Probleme macht

dann soll er mal schön weiter lernen und noch sauberer schalten

@Creekie : genau so fühlt sich das bei mir auch an.. zwar im Vergleich zum Hand-Schalten sehr schnell, aber trotzdem spürbar.. und komischer Weise meist nur um den 2. und 3. Gang rum..