Meiner Ansicht nach ist das Anfahren viel zu ruckartig. Man muss mehr gas geben und dann plötzlich fährt er los.
Hm, kann ich so nicht bestätigen nach meiner Erfahrung. Das sieht mehr nach dem bekannten7-Gang EDC Problem aus als nach einem Problem mit der el. Feststellbremse.
Ok, das beruhigt mich. Vielen Dank.
Falls man zulange mit so einem knarzenden Domlager fährt, hat das gravierende technische Auswirkungen deren Behebung keinen Aufschub dudet?
Ah. Danke. Man lernt nie aus. Seit ich die Winterreifen in der Werkstatt gelagert habe, hab ich nie wieder die Achsen besichtigt. Muss ich zu meiner Schande gestehen.
Ist ja kurios. Werden da unterschiedliche eingebaut?
Das soll auch Megane 4 von 2018 sein:
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Ich muss doch noch mal ein Rad abbauen. Interessiert mich jetzt echt. 
Der Schwingungsdämpfer sitzt doch unten am nicht drehbaren Teil des Achskörpers. Im Foto von der Vorderachse des Meg4 sieht man links gut die Lager um die sich das Rad tatsächlich dreht beim Lenken. Dort greift auch der Spurstangenkopf an. Der Schwingungsdämpfer wird dabei nicht bewegt.
Oder seh ich das was falsch?
Natürlich bewegen sich Koppelstangen auch beim lenken.
Die Koppelstangen sollten beidseitig das bewegliche Teil vom Schwingungsdämpfer mit dem Querstabilisator verbinden. Wenn der Schwingungsdämpfer sich beim Lenken dreht, ist was faul. Bewegen sollte er sich mit den Koppelstangen nur vertikal bewegen. Oder sehe ich das falsch?
Wenn 4 Liter Öl gefehlt haben, wundere ich mich, dass nicht mal ne Warnleuchte angegangen ist. Wenn man einigermaßen schnell fährt wird Öl ja heiß. Und wenn 4 Liter fehlen, wird der Rest sehr heiß, weil das bißchen kaum noch zu kühlen ist. Und heißes Öl wird dünn. Dann kommt irgendwann die Öldruckwarnleuchte, weil der Druck absinkt bei dem dünnen Öl.
Das hatte ich mal weil zu wenig Kühlwasser drin war. Das Wasser hat nicht gemeckert. Aber die Öldruckwarnleuchte hat sich gemeldet und mir nen riesen Schreck verpasst.
Gut zu wissen. Das mit dem Fett. 
