Beiträge von StefanK

Naja. Eigentlich ein Scenic. Aber ich wollte im Megane 4 Forum nicht als Hochverräter glänzen.

Danke Udo. Dann ist das Getriebe also bis 2022 beibehalten worden?

Hallo Leute, ich spekuliere auf eine Renault 4 mit EDC. Der Gebrauchte den ich im Auge habe, hat einen 160 PS Benziner mit 23.000 Km auf der Uhr. Erstzulassung Sommer 2021. Also im Schnitt grob 9000 km im Jahr Fahrleistung. Mit Anhängerkupplung.

Ich weiß nur nicht was sich von der Anhängerkupplung halten soll. Da fehlt mir die Erfahrung wie sich das EDC verschleißmäßigh verhält wenn mit Hänger gefahren wird. Bei 23.000 km seit Juni 2021 wird doch hoffentlich kein Häuslebauer gewesen sein. Mir ist klar, dass hier viele unbekannte Daten fehlen zum Fahrverhalten. Und dreimal Urlaub mit Wohnwagen sollten das EDC doch nicht an den Rand des Abgrunds bringen?

Das Auto steht leider im in Chemnitz und für mich als Nordlich zu weit weg um mal schnell hinzuschauen.

Aber vielleicht gibt es unter Euch Erfahrungen die sich etwas verallgemeinern lassen?

Bei mir reichen 2 km bei 50 kmh.

Wäre bei dieser Gelegenheit ja mal interessant, ob nicht noch alternative Skins unsichtbar in der Software stecken. Mir gefällt das große blaue fein ziselierte Tacho-Bild (Nr. 4 glaub ich) - aber mich stört, dass kein Drehzahlband dabei ist.

Ja, klaro. Bei Eco ist Spritsparen das Thema. Adaptives Fahrwerk hab ich eh nicht. Und wie ich schon mal schrieb, vieles macht vor allem mit einem automatischen Getriebe Sinn. Hab ich ja auch nicht.

Als Leihwagen hatte ich mal einen Clio. Da erschien mir die Lenkung total zappelig (wenig drehen, gefühlt aber großer Lenkausschlag). Wahrscheinlich war Sportmodus eingestellt. Oder was weiss ich. Ich hatte ihn aber nur ganz kurz und keine Zeit das übers Menü zu erkunden. Jedenfalls war dass das erste mal, dass ich einen so gravierenden Unterschied im Lenkverhalten erlebt habe.

Gabs nicht auch Sensoren die ihren Energiebedarf aus der Radrotation induktiv decken?

Der Sinn des Eco-Modus sollte doch sein Sprit zu sparen. Weswegen unter anderem Strom gespart werden soll. Da wäre es kontraproduktiv die el. Lenkhilfe stärker zu belasten? Außerdem, geringere Lenkkräfte sind kein Eco-Kriterium.

Früher waren ja z. B. diese Sportlenkräder beliebt. Durch verringerten Durchmesser schneller lenken da der Lenkweg am Lenkrad kürzer ist. Die höhere Lenkkraft war eher ein unerwünschter Nebeneffekt.

Eine Rückmeldung bei großen Lenkkräften während schnell gefahrenen scharfen Kurven wäre sportliches Lenken. Aber sozusagen eine Zahnstangenlenkung simulieren wäre für mich auch keine erstrebenswert Option.

Ich grüble immer noch was die Konstrukteure sich dabei so gedacht haben. Richtig logisch kann mir das keiner erklären.

Werden denn tatsächlich verschiedene Typen der elektrischen Lenkhilfe verbaut? Oder wird die Lenkkraft/-übersetzung nur unterschiedlich angesteuert?

J-G, Du hast das kleine 7'' Display?

Weil das 7'' hatte ich original drin und hab gegen das große mit 8,7'' getauscht. Am kleinen hatte ich auch die A/C-LED ganz links in der Reihe (habs gerade mal aus dem Regal rausgesucht ). Beim großen Display fehlt sie.

Die Funktion hat sich aber sehr sicher nicht geändert, denke ich mal.