Heute war die zweite Jahresdurchsicht, mit Ölwechsel. Der Km-Stand steht bei 23.000 Km.
Preis Brutto 315 EURO. Enthalten 5 L Öl mit gesmt 98 EURO. Das Öl soll die Sorte 5W30FAP sein. Nach der Rechnung ist das ein Feinpartikelöl. Hatte ich noch nie davon gehört, soll wohl auf den Partikelfilter abgestimmt sein um Schäden zu verhindern.
Ich hab festgestellt - oder habe das Gefühl - , dass das Radio im DAB-Modus "einfriert", wenn der Empfang weg ist und man deswegen den Digital-Sender wechseln will. Irgendwie ist das Teil dann so sehr mit sich selbst beschäftigt, dass dann einen kurzen Moment nichts mehr geht. Man kann aber immerhn auf Analog-Empfang wechseln, da gibts keine Verzögerung
Der 1,3 hat beispielsweise keine gesonderten Zylinderlaufbuchsen mehr. Die Zylinderinnenwand (Zylindrlauffläche) ist im Metallspritzverfahren direkt auf die Wandungen im Motorblock aufgespritzt. Dadurch kann die Stärke der "Laufbuchse" dünner gehalten werden. Bessere Wärmeableitung und geringerer Reibwiderstand. Der Einspritzdruck in den Brennraum wurde auf 250 bar erhöht. So ist der Verbrauch weiter gesunken und das Drehmoment erhöht worden.
Vor dem Kauf hatte ich natürlich recherchiert, aber Negatives fand sich nur nennenswert zum 1,2 L Motor. Der 1,3 L scheint hingegen unauffällig zu sein, und zwar sowohl bei Renault-Fans als auch unter Mercedes-Fahrern.
Und ja, ich empfinde den 1,3 L Motor auch als ausgesprochen leise, vibrationsarm, drehwillig und sparsam.
Zitates gibt das Radio für großes Display oder für kleines Display. Die Unterscheidung ist die Größe des Speichers.
Bist Du Dir da sicher? Ich habe ja das kleine Display gegen das große getauscht. Es treten aber im Betrieb keinerlei erkennbare Probleme auf. Das würde heißen, die Größe des Speichers ist ohne Bedeutung.
Da würde ich eher denken, dass sich diese Radios ohne Navi (und deswegen mit minimalestem Display) von denen mit Navi unterscheiden.
Das kannst Du dann über sicherlich mit dem prgramm ddt4all abstellen. Da gibt es nämlich die Option das auf ON zu zustellen. Also kann man das wohl auch rückgängig machen.
Such mal im Thread über ddt4all.
Da ist wohl der Unterschied zwischen Spurhalte(verlassens)warner und Spurhalteassistent gemeint. Hab ich alles nicht... 
Hast Du einen Zahnriemen? 
Diese TCe-Serie hatte doch Steuerketten dachte ich.
Ganz sicher hängt da der zentrale Server dazwischen. Sonst täte das nur funktionieren, wenn man sich beim Auto befindet.
Ich denke das sollte anders funktionieren. Das R-Link meldet die Daten an einen zentralen Server oder der ruft sie ab, wie auch immer. Und R-Link hat ja tatsächlich bereits eine Verbindung mit dem zentralen Server. Die MyRenault-App verbindet sich dann sich bei Bedarf (in Renaults Traumwelt) mit dem zentralen Server und ruft von dort die Daten ab.
Das die App direkt eine Datenverbindung mit dem Auto herstellt, halte ich für einigermaßen abwegig.
