Beiträge von StefanK

Bei meinem alten Grandtour 113 PS war die Kupplung auch ungewöhnlich aggressiv. Anfangs öfters mal abgewürgt und dann aber daran gewöhnt. Aber man konnte mit dieser Kupplung auch ebenso ungewöhnlich sportlich losspurten.
Im Einzelfall muss man das aber wohl an einem gleichen Modell prüfen.

Das hab ich auch ab und an mal. Und das gabs schon beim Laguna. Da reg ich mich schon lange nicht mehr auf. Notfalls mal kurz ein und wieder aus. Und wenn die Wischergeschwindigkeit so garnicht zur Niederschlagsmenge passt, mal kurz am Intervallregler drehen. Ich erwarte keinesfalls solche Elektronikwundereigenschaften, wie sie auch, zum Beispiel, beim heiligen Mercedes nicht immer erscheinen.

Die Franzosen fahren schon immer mit diesen x % Bioethanol. Technisch besteht da nachweislich keinerlei Gefahr. Ich habe über die Jahre immer auch E10 getankt und keine wirklichen Abweichungen im Verbrauch feststellen können. Wie auch keine spürbare Veränderung des Leistungsverhaltens des Motors. Und die üblichen Schwankungen auf den 5 %-igen Sprung von 5 % Bioethanol auf 10 % Bioethanol unmittelbar zurückführen zu können, da bräuchte es sicher professionelles Diagnose "know how". Zumindest müsste man eine Langzeitmessreihe aufzeichnen. Aber wer macht sich diese Mühe.

Ich denke persönlich, da ist auch viel Glauben im Spiel. Und das darf ja jeder mit sich ausmachen. Schließlich ist das ein Teil vom Spaß beim Autofahren.

Gibt es für den Kofferraum eigentlich industriell gefertigte Staubehälter, die man in die Vertiefungen hinter den hinteren Radkästen einsetzen kann? Beim Talisman sind dort sehr praktische, hochgezogene Borde eingebaut. Beim Megane fehlen die leider.

Ja, man muss im Schnitt auf die BC-Anzeige rund 0.5 L zurechnen. Das unterliegt aber trotzdem seltsamen Schwankungen.

Wir waren letztens in Dresden, rund 400 km einfache Strecke. Ausgerechnet lag der Schnitt bei 6,3 l/100 km mit guten 140 km/h. Damit kann man schon zufrieden sein. Ein paar Baustellen mit 80-er Limit haben den Schnitt natürlich gedrückt.

ECO ist aus? Da kühlt es auch nicht mehr volle Leistung.

Dumm gefragt. Hat es denn überhaupt schon einmal nachweislich funktioniert?

Ich hatte mal den Fall, da habe ich ein nicht funktionierendes ABS moniert. Dier Werkstatt hat zwei Tage gebraucht um festzustellen, in meinem Modell ist garkein ABS eingebaut.

Zitat von Apollo12

Mitunter wird nach einer Unterbodenwäsche von Problemen beim Starten oder bei der Gasannahme berichtet, da etwa Wasser in den Zündverteiler gekommen sei.

Aus welchem Jahrzehnt stammt dieses Zitat?

Na, wie auch immer. Solche Probleme hatte ich noch nie.

Und die Unterbodenwäsche? Gerade im Winter nicht verkehrt.

Ich wasche schon seit 1990 nicht her von Hand.

So, nach 2845 km von Ludwigslust bei Schwerin nach Pula in Kroatien und zurück komme ich auf eine Gesamtdurchschnitt von 6,05 L/100 km errechnet nach realem Verbrauch. Da kann man wirklich nicht meckern.

Im Abschnitt Pegnitz bis Jesenice hinter den Karawankentunnel ware es sogar nur 5,3 L/100 km. Das ist das Paradox der Berge, das wir jedesmal bemerkt haben. Auf der Rücktour im selben Abschnitt aber dann wegen 130 km/h und mit Klima wegen heißen Temperaturen waren es 6,3 L/100 km.
Hinzu sind wir 120 km/h gefahren, auf der Rückfahrt dann 130 km/h, weil natürlich die Heimat gezogen hat. Zu zweit und in einem Ritt, mit Pausen in 16 Stunden.

Und was wir auch noch jedesmal feststellen, eine solche Langstreckenfahrt mit Dauergeschwindigkeit deutlich über 120 km/h tut dem Motor sehr gut. Es brennt die Kurzstreckenrückstände weg, der Motor bringt mehr Leistung und läuft zunehmend leiser. Wenn der TCe 115 GPF seine Zuverlässigkeit nachweist, dann halte ich das Dingens für eine sehr guten, hinreichend leistungsfähigen Motor mit ausgesprochen hoher Laufkultur.