Hallo meganeIVnutzer,
danke für die detaillierte Einbauanleitung. Ich finde, Du hast die Schritte sehr gut beschrieben und durch die Fotos kann man sich gut vorstellen, wie das funktioniert.
Die Werkstatt, die den Actis 49605-Prozess ausgeführt hatte, befindet sich also in Vaduz. Wurde das Softwareupgrade fakturiert? Gibt es in Liechtenstein keine gesetzliche Gewährleistung, wo der ausführende Fachbetrieb die Verpflichtung hat, die Mängelfreiheit wieder herzustellen?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Black,
das könntest du in folgender ECU finden:
USM_xxx
eventuell
USM_CMF1_Sailing_ B4
Da musst du leider suchen. Es könnte auch eine andere Ebene sein.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Black,
ja, genau so, die rote Markierung am Foto ist der Stecker für das BMS.
Liebe Grüße
Udo
Hallo annmym,
grundsätzlich hast Du recht. Nur die Praxiserfahrung seit Jänner 2002 zeigt, dass in meinen Fahrzeugen nur Batterien von Varta entsprechend lange durchgehalten haben.
Ganz schlimm ist es beim elektronischen Schlüssel beim Motorroller meiner Frau.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Merlin,
ein Video ist noch kein Beweis!
Liebe Grüße
Udo
Hallo NeeK,
ich habe mir dieses Video angesehen.
Sollte diese Box CarPlay durch den nötigen Chip von Apple ein iPhone erkennen und CarPlay freigeben und dessen Signale dem Radio Gen1.1 Android Auto vorgaukeln, könnte es wohl funktionieren. Also wäre dieses Gerät ein CarPlay/Android Auto-Wandler.
Optisch sieht am Video CarPlay am Display auch nicht wie ein natives CarPlay aus.
Ob das wirklich funktioniert und dauerhaft stabil läuft, kann ich aber nicht sagen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Black,
vorm Abnehmen der Klemme am Minus-POS sollte der Stecker für das BMS abgezogen werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Megane,
ELM327 SX oder ELM327 EX
Liebe Grüße
Udo
Hallo Aptyp,
am besten die Ruhespannung der 12 Volt-Batterie prüfen und die Ladespannung.
Die Ruhespannung sollte bei einer EFB-Batterie nicht unter 12,4 liegen, die Ladespannung auf keinen Fall über 14,9 steigen.
Ein BMS-Problem lässt sich leider schwer greifen. In Werkstätten ist man damit leider sehr oft überfordert. Selber ist man da praktisch chancenlos.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
„Empfindlich“ ist das DW5, also das 7DCT300. Wie schon oft erwähnt, hat dieses keine austauschbare Ölfilter und arbeitet mit relativ wenig Getriebeöl. Im Laufe der Zeit hatte es sich herausgestellt, dass die Gehäuse der Kupplungskörbe mit zu kleinen Öldurchlauföffnungen versehen wurden. Die neueste Bauform wurde in den „großen“ Baureihen nicht mehr eingeführt, da die Einstellung dieser bereits feststand.
Ruckelt es beim Schalten, ist es am vernünftigsten, die Kupplungen neu mit CAN-Clip kalibrieren zu lassen.
Was ebenfalls ein erhebliches Thema ist, mit welcher Betriebsspannung erfolgt das Laden der 12 Volt Batterie. Es gibt Probleme mit dem Batteriemanagement und dadurch kann es dazu kommen, dass Steuergeräte wegen Überspannung (Programmverlust) oder Unterspannung aussteigen und nicht mehr fehlerfrei regeln.
Liebe Grüße
Udo
