Hallo emfaris,
Rucken muss nicht unbedingt etwas mit der Thematik o-Ring/Software zusammenhängen.
Am besten ist es, in die Werkstatt zu fahren. Dort gibt man die VIN ins System ein. Dann stellt sich heraus, ob eine Maßnahme und welche nötig ist.
Eine OTS ist nicht immer ein Rückruf.
Liebe Grüße
Udo
Hallo emfaris,
das betrifft das Multi-Mode Getriebe der PHEV und HEV. Das Problem ist, dass der Simmering (o-Ring) zwischen Getriebe und HSG undicht wird. Mittlerweile wird in der Serienfertigung ein x-Ring verwendet, der auch bei der Reparatur zur Anwendung kommt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo unholy,
darum habe ich das Video nicht mehr gefunden - das war damals kostenfrei zugänglich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Toskano,
ja, die OBD-Schnittstelle ist offen, trotzdem lässt sich beim RFC mit den Renault-Werkstatt-Systemen nichts aktivieren, was nicht im Konfigurationsserver eingetragen ist.
Dahingehend gibt es im Jahr 2016 einen Rechtsstreit mit einem Kunden gegen Renault Deutschland. Nachdem Renaukt Frankreich blockiert hatte, war nur eine finanzielle Abgeltung möglich, was eigentlich nicht das Ziel des RFC-Fahrers gewesen ist - er wollte die „Fußwedelfunkion“ wieder haben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo unholy,
es ist doch schön, in einem RFC zu sein… 😉
Umprogrammieren funktioniert mit DDT4ALL. Da gibt es in YouTube ein Video von Hakan Heh - das Suchen dauert leider.
Es muss vor 5 Jahren gewesen sein, da ist ein Foto hinterlegt, aus dem hervorgeht, dass es „morgen das Video gibt“.
Das Video habe ich leider nicht gefunden. Da zeigt er nämlich alle Schritte mit DDT4ALL.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Thomas,
mit PyRen habe ich mich nicht beschäftigt. Die Antwort sollte jemand geben, der mit PyRen viel Erfahrung hat.
Ich wollte es einfach nur erwähnen…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Lykien,
grundsätzlich lassen sich mit DDT4ALl viele Funktionen ändern, wenn das Fahrzeug mit R-Link oder R-Link2 ausgestattet ist. Das Gateway ist frei zugänglich.
Dein Adapter sollte ein ELM327 SX oder EX Adapter sein. WennnDu im „Einsteinmodus“ bist und die richtige ECU gefunden hast, sollte die Umstellung funktionieren.
Die Kunst ist, den passenden Punkt in den Tiefen der vielen Einträge zu finden - mir ist nicht bekannt, dass die von Dir gewünschte Funktion schon mal geändert hat.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Paul,
wenn Du selbst ein Update vornimmst, ist das Radio unbrauchbar und muss ausgetauscht werden. Macht das die Werkstatt, muss das Armaturenbrett ausgebaut werden. Die Kosten dafür werden über EUR 2.000 betragen, weil die Arbeitszeit dafür enorm hoch ist.
Es gibt nur die Möglichkeit des „Actis 49605“ Prozesses in einer Renault-Werkstatt. Es ist schwierig, eine Werkstatt zu finden, die das durchführt. Der Grund ist die Haftung im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung. Das Risiko, Radio geschrottet, möchte kaum eine Werkstatt eingesehen. Es wurden auch bei ordnungsgemäß durchgeführten Softwsre-Upgrades Radios unbrauchbar. Damals wurde ein Radiotausch dann auf Garantie durchgeführt. Also ist damals die Werkstatt nicht auf den Kosten sitzen geblieben.
Bei Fahrzeugen aus 2016 bis KW15/2017 ist die Mindestvoraussetzung von AA und CP die Softwareversion 7.0.24.16x und für CP ein Radio Gen2.0 und ein passendes USB-Modul.
Liebe Grüße
Udo
Hallo annnym,
mit PyRen sollte es möglich sein, eine komplette Sicherung von R-Link2 vorzunehmen.
Nachdem der R-Link-Store geschlossen ist, kann es schwierig sein, auf die offiziellen Karten zurückzukehren.
Die offiziellen Karten werden nur noch von NNG zur Verfügung gestellt. Auf der Rebault-Homepage gibt es dazu einen Link.
Bei den inoffiziellen Karten wird mittels Patch einerseits die Prüfsummenrechnung deaktiviert. Diiese Karten werden meines Wissens in einem neu angelegten Pfad abgelegt - zumindest war es früher so.
Liebe Grüße
Udo
Hallo driver,
Fahrzeuge mit R-Link2 haben kein gesperrtes Gateway. Das wurde erst bei Fahrzeugen umgesetzt, die mit EasyLink ausgestattet wurden.
Hintergrund sind EU-Vorschriften, die erst 2022 verbindlich wurden.
Getestet hat Renault die 100%ige Serverbindung bereits bei der Entwicklung und Serienanwendung des Espace RFC. Dessen Gateway war jedoch noch nicht gesperrt. Das erfolgte erst bei Phase2-Modelle ab Mai 2020.
Auch der MeganE wurde zeitnah mit dem RFC auf Phase 2 umgestellt.
Nur der Scenic wurde bis zum Modellende mit R-Link2 ausgeliefert. Der wurde eingestellt, bevor 2024 alle Neufahrzeuge ein gesperrtes Gateway haben müssen, gemäß meinem Informationsstand.
Bei openR Link geht Renault noch einen Schritt weiter. Da kommt man derzeit auch über Umwege nicht an die Steuergeräte ran, um da zu programmieren.
Auslesen sollte möglich sein. Wobei von Automobilclubs massive Proteste an die EU ergangen sind, da Pannenhelfer oftmals mit ihren Testgeräten ohne kostenpflichtige Token überhaupt keinen Zugang haben. Dahingehend sollte eine Neuregelung erfolgt sein oder noch erfolgen.
Liebe Grüße
Udo
