Hallo Meganeheld,
du fährst wohl Benziner mit dem berüchtigten 7DCT300.
Das Geräusch was Du meinst ist wohl ein „Whoop“-Geräusch, das von den Kupplungspaketen stammt.
Die Kupplungskörbe haben zu kleine Öldurchlauföffnungen. Das Rucken resultiert aus Rutschen einer Kupplung während eines Schaltvorganges.
Als erste Maßnahme sollte das Kupplungsöl ausgetauscht und die Kupplungspakete neu kalibriert werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Ralph,
ohne Absaugen und Wiegen lässt sich nicht feststellen, wie viel Kältemittel fehlt. Außerdem sollte die Anlage vor dem Auffüllen auf Undichtigkeit geprüft werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Kutscher,
beim Talisman gibt es einen ähnlichen Fall. Es war das Radio, nicht das Display.
Der Betroffene hat das Display austauschen lassen, der Fehler ist geblieben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo pawelch,
R-Link Store ist closed since August 31th 2024.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Kutscher,
das Problem dabei ist, dass es praktisch niemanden gibt, der das Radio reparieren kann bzw. das überhaupt macht.
Ein Austausch bei Renault liegt im Bereich EUR 1.600,00 bis EUR 2.üüü,00, abhängig von Baureihe und Einbauort des Radios.
Wahrscheinlich ist es besser, ein gebrauchtes Gerät zu nehmen, das Du selber einbaust. Es gibt Anbieter, die konfigurieren das Gerät passend zur VIN Deines Fahrzeuges.
Das setzt aber voraus, dass Du entsprechend handwerklich versiert bist. Oder Du lässt es von jemanden, der sich das zutraut, einbauen.
Vorkonfigurierte Geräte gibt es im Bereich EUR 350,00 bis EUR 400,00.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Malkozz,
habe ich es richtig verstanden, das Display in Deinem Fahrzeug hat nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert. Somit wurde dieses ausgetauscht und der gleiche Fehler besteht weiterhin.
Liegt es möglicherweise am Displaykabel. Es kann auch ein Fehler im Radio sein.
Versuche einen „Radio-Reset“ - den Ein/Aus-Schalter so lange gedrückt halten, bis das Zentraldisplay ganz schwarz geworden ist.
Hilft das nicht, dann die Sicherung vom Radio ziehen und mindestens 20 Minuten warten, bist Du sie wieder reinsteckst.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flachzange,
ein Doppelkupplungsgetriebe ist im Grunde im Aufbau ähnlich einem Handschaltgetriebe. Der Unterschied zum Handschalter sind zwei Wellen und zwei Kupplungen. Die Gänge werden vorgewählt.der eigentliche Schaltvorgang erfolgt durch Öffnen und Schließen der beiden Kupplungen. Dabei wird die Übersetzung der anderen Welle aktiv.
Welle eins beinhaltet die Gänge 1, 3 und 5 (gegebenenfalls 7) Welle 2 die Gänge 2, 4 und 6.
Welle 1 beinhaltet die Anfahrkupplung, auch der Rückwärtsgang hängt an dieser Welle.
Die Kupplungen können Reibkupplungen (Trockenkupplungen) sein, wie bei einem Handschaltgetriebe oder Lamellenkupplungen, die im Ölbad laufen.
Die beiden Getriebe 6DCT250 und 6DCT350 sind mit Trockenkupplungen ausgerüstet, die 6DCT450 und 7DCT300 mit Lamellenkupplungen.
VW verwendet beim Sechsgang-Direktschaltgetriebe ebenfalls Trockenkupplungen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Megane,
Als ersten Schritt würde ich einen Getriebe-Reset versuchen, der zweite eine Kalibrierung der Kupplungen, sofern das bei den Trockenkupplungen überhaupt vorgesehen wurde.
Vermutlich ist es nun Zeit, die Kupplungen zu tauschen. Die dürften verschlissen sein.
Was ein neuer Satz der Doppelkupplungen kostet und wie hoch die Einbaukosten sind, ist mir nicht bekannt.
Eine Getriebespülung finde ich sinnlos - würdest Du ein Handschaltgetriebe spülen?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flachzange,
das 6DCT250 und 6DCT350 ist mit Trockenkupplungen ausgerüstet!
Liebe Grüße
Udo
Hallo driver,
du weißt wie das Armaturenbrett schell aus- und wieder eingebaut wird - es wäre super, wenn Du die Anleitung dafür zur Verfügung stellst…
Eine Aufkistung der nötigen Werkzeuge wäre auch sehr fein.
Vielen Dank!
Liebe Grüße
Udo
