Beiträge von uh.newyork

Hallo Korryptos,

da bin ganz Deiner Meinung - meine Praxiserfahrung ist, dass der teure Diesel aus dem Motoröl verdampft, wenn der Motor richtig heiß wird. Mitunter ist auch ein Teil des Ölverbrauches bei meinem RFC damit begründet. Nachdem mittlerweile rund alle 100 Kilometer der Partikelfilter abgebrannt wird, gelangt durch das öfter fette Einspritzen mehr Diesel in das Motoröl.

Ich hatte mit dem RFC einen sehr hohen Kurzstreckenanteil. Erst 2020 habe ich mir für die Kurzstrecken einen Captur zugelegt.

Bereits 2016 hatte ich diesbezüglich einen gemessenen Fremdstoffanteil in Höhe von 9,8% im Motoröl. Nachdem aber in der Werkstatt keine Zeit zum Ölwechsel gewesen ist, bin ich 1.500 Kilometer so gefahren. Nach der Rückkehr von der Reise wurde dann in der Werkstatt nur noch ein Fremdstoffanteil im Motoröl von 0,2% gemessen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Laki,

Dein K9K hat die Hauptsicherung?

Liebe Grüße

Udo

Hallo horstj,

das weiß ich, dass die Kolbenringe oder die Zylinderlaufbahnen nicht mehr in Ordnung sind. Die Mühe, den Motor zu zerlegen spare ich mir, so lange der Ölverbrauch nicht weiter steigt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tentakel,

Bremsen zu wechseln ist nur für jemanden, der genau weiß, wie man das richtig macht! Das wissen viele nicht.

Nur weil es für Dich leicht ist, kannst Du nicht ableiten, dass das für jeden gilt!

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tentakel,

mitunter eine Ursache für die bekannten Motorschäden sind aus meiner Sicht eine Folgeerscheinung von immer wieder Wasser im Brennraum. Eine weitere Ursache kann Überdruck wegen einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung sein.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Laki,

wenn Kondenswasser in den Brennraum angesaugt wird, steigt der Startstrom auch noch höher. Das kann, wie bereits mehrfach erwähnt, bis zum Durchbrennen der Hauptsicherung führen. Beim K9K brennt dann der Starter durch, dem fehlt nämlich eine Hauptsicherung.

Liebe Grüße

Udo

Hallo meganic,

sollte noch eine R-Link2 Softwareversion 2 installiert sein, dann vertraglich vereinbaren, dass es mit 7.0.24.16x ausgeliefert wird. Beim K9K sollte man bei der Automatik aufpassen, denn da ist nicht das 6DCT450 eingebaut. Da dürfte noch das 6DCT250 mit Trockenkupplungen verwendet worden sein. Da können Probleme mit verschlissenen Kupplungen aufkommen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Korruptos,

der R9M hat auf alle Fälle die Wasserheizung, die wird auch zum Abbrennen des Partikelfilters aktiviert. Nachdem der Motor hoch effizient ist, dauert es, bis das Kühlwasser richtig warm wird. Das elektrische Heizmodul kann nicht das leisten, was mit einem Diesel-Zuheizer möglich ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Laki,

am besten ist es, die CAN-Signale direkt an jenem Steuergerät abzugreifen, das man umprogrammieren möchte.

Bei IVI (Radio - Internat Vehicle Infotainment) am Megane ist das somit schwierig, da die Stecker erst nach massiven Zerlegungsarbeiten erreichbar sind.

Wenn Du in einer Renault-Werkstatt beschäftigt bist, hast Du Zugang zu den Token und hast die Möglichkeit, das Gateway zu öffnen um mit DDT4ALL via OBD2 zu programmieren.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

das Problem ist konstruktionsbedingt - nachdem die Heckklappe komplett aus Kunststoff gefertigt ist, fehlt die Bördelkante. Das ist bei allen aktuellen Renault-Modellen so. Bei meinem Espace und auch Captur ist das genau so der Fall.

Liebe Grüße

Udo