Hallo Torro,
es gibt weitere Fehlerkorrekturen (englische Menüs trotz Einstellung auf Deutsch), eine überarbeitete Nacigationssoftware und die ist noch um einen Tick flüssiger.
Liebe Grüße
Udo
Beiträge von uh.newyork
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Hallo,
ein Ölstandssensor ist vorhanden. Die Prüfung von einigen Punkten erfolgt nach jedem Motorstart. Die ist abgeschlossen, wenn am Display das OK erscheint.
Mein RFC hatte gewarnt, als der Ölstand unter Minimum gesunken war. „Ölstand prüfen“
Da fehlen dann zwei Liter (1,6 Liter Diesel).
Liebe Grüße
Udo
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Hallo Zibbley,
für die 9.0.37.210 habe ich keine entsprechende Datei.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo,
dieses Update für das Radio könnte auch WAA und WCP freigeschaltet haben.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo Drula,
derzeit wird nur beim Espace und Talisman WAA und WCP freigeschaltet.
Anscheinend wäre es möglich, das mit DDT4ALL über die vorhandene OBD-Buchse zu aktivieren. Für diese Funktion wäre angeblich kein Schreibschutz aktiv. Man könnte es nur versuchen.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo Zibbley,
das inoffizielle Update der 9.0.35.500 und 9.0.37.210, was ich benutze, beeinflusst die aktuell installierten Karten nicht. Es können weiterhin die offiziell Karten installiert werden.
Waren hingegen inoffizielle Karten installiert, kann das Kartenmaterial nach dem Update nicht mehr gelesen werden.
Für R-Link2 sind die letzen offiziell erschienenen Karten die 2021.06
Wenn Du inoffiziell neuere Karten installieren möchtest, benötigst Du für die installierte R-Link2-Softwareversion einen dazu passenden Patch.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo Stretch,
der M9R (2.0 Liter Diesel) ist schon eine ältere Entwicklung, die auf Euro 6d-temp bzw. auch Euro 6d-full abgestimmt wurde.
Dieser löst die Neuentdeckungen R9M (1,6 Liter) und R9N (1,7 Liter) ab (Euro 6b).
Diese Motoren gelten als unproblematisch. Die Euro 6d-full Variante wirkt beim Fahren im Vergleich zum 6d-temp zäh.
Beim M9R gibt es das Wasserproblem im Brennraum nicht.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo,
da kann man spekulieren. Auch wenn kein Fehlercode angezeigt wird, kann ein Fehler vorliegen. Es kann viel schuld sein, auch zu magere Verbrennung kann durch zu hohe Temperaturen den Katalysator zerstören. Das Ansaugen von Falschluft kann der Fehlerspeicher praktisch nicht erkennen. Kommt eine nicht vom Luftmassenmesser erfasste Luftmasse in den Brennraum, wird zu mager eingespritzt und die Verbrennung wird dadurch zu heiß.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo Jordan,
die Zusammensetzung des im Brennraum befindlichen Benzin- Luftgemisches. Gelangt unverbrauchter Kraftstoff in den Katalysator, wird dieser durch Überhitzung zerstört.
Liebe Grüße
Udo