Hallo Stretch,
das mit der Regeneration des Partikelfilters alle 100 Kilometer ist leider Tatsache. Im September 2019 kam das letzte Updste für das Motorsteuergerätes. Es wurde das AGR-Fenster massiv erweitert. Das senkt die Verbrennungstemperatur, den NOx-Ausstoss und erhöht den Ruß. Der Partikelfilter verascht schneller.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Stretch,
die VIN kannst Du abfotografieren, die ist auf der Fahrerseite ganz unten und außen am unteren Rand der Windschutzscheibe sichtbar.
Und wenn Du am Fahrzeug Interesse hast, dann verlange, dass die Mängel vorher behoben werden müssen, wie defektes HUD und Knacken. Ist das nicht der Fall, kaufst Du das Fahrzeug nicht.
Das HUD kannst Du testen, beim Starten fährt es auf, beim Abstellen des Motors fährt es ein. Da darf nichts rattern.
Was aber normal ist, ist bei Kälte, dass die Plexiglasscheibe nicht im korrekten Winkel steht. Erst wenn es innen warm geworden ist, gibt sich das.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Georg,
danke, ich habe es korrigiert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Stretch,
willkommen im Forum!
Also die R-Link2-Softwareversion passt. Bei Erstzulassung 06/2017 müsste bereits ein Radio Gen2.0 eingebaut sein. Per Auslieferung war R-Link2-Softwareversion 3.3.16.946 installiert, außer es ist ein Lagerwagen gewesen. Actis 49605 ist ausgeführt worden, das ist bei den Fotos ersichtlich.
Grundsätzlich ist gegen den R9M Diesel mit 160 PS nichts einzuwenden. Wichtig ist, der Motor muss in regelmäßigen Abständen schön warm gefahren werden, dass der Partikelfilter den Ruß abbrennen kann. Das passiert nämlich alle 100 Kilometer. Die Abbrennvorgänge sollte man nicht abbrechen. Längerer Kurzstreckenbetrieb ist nicht zu empfehlen.
Die Schwachpunkte sind Wasser im Brennraum bei Frost durch Ansaugen von Kondenswasser im Ansaugtrakt. Das AGR ist oft zu tauschen und undichte AGR sind ein teures Ärgernis.
Wenn das HUD knackt, ist es defekt und sollte ausgetauscht werden. Ein neues kostet EUR 1.200 (Jahr 2019, ist heute sicher teurer) plus Aus- und Einbau!
Prüfe, ob das Lenkrad abgegriffen aussieht, ob die Pedalgummis verschlissen aussehen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Philipp,
prüfe in den Tempory Files die Dateien und Vergleiche diese mit den Dateien am USB-Stick. Da wird irgend eine Datei nicht korrekt übertragen worden sein. Ich Diesen Fehler hatte ich mal mit Kartendaten. Die fehlende Datei auf den USB-Stick kopiert und es hatte geklappt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Lenny,
der USB-Stick sollte zwischen 8 GB und 32 GB groß sein und muss in FAT32 formatiert sein.
Wenn Du das Update im Fshrzeug durchführen möchtest, müssen alle Datenträger abgezogen sein. Dann den Motor starten, warten, bis R-Link2 vollständig hochgefahren ist. Erst dann den USB-Stick anstecken. Es dauert etwas, dann sollte der Installationsassistent starten. Die Meldung bestätigen und die Installation sollte in rund 10 Minuten abgeschlossen sein.
Wenn die Garantie abgelaufen sein sollte, würde ich die 9.0.37.210 installieren. Da muss aber zuerst die 9.0.35.500 drauf.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Lenny,
nimm einen leeren USB-Stick, lass den Fingerprint schreiben und synchronisiere erneut und versuche die Instalation.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Philipp,
das darf doch nicht wahr sein, die Rechner gehören im Businessbereich alle drei Jahre ausgetauscht!
Trotzdem bin ich der Meinung, die Renault-Server sind langsam. Ich habe zu Hause einen 300 Mbit/s-Anschluss und schnelle Rechner. Die Downloadgeschwindigkeit von Navigationskarten ist katastrophal.
Paul sagt, das Laden der Software über die Allianz Toolbox startet er am Abend und in der Regel ist das am nächsten Tag fertig erfolgt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Philipp,
die neue Software veranlasst viele, die gleich zu laden. Leider haben die Server aus meiner Sicht nicht die Kapazität. Auch der Download von Navigationskarten dauert ewig. Zu bedenken ist auch, dass gleichzeitig FOTA verteilt wird.
Man sieht ja auch, dass man bei openR Link über der Kapazitätsgrenze liegt. Was Software und Updatemanagement anbelangt, ist Tesla unschlagbar. Da kam zuerst die Software, erst dann das Fahrzeug.
Die meisten Autohersteller halten an der geläufigen Infrastruktur fest. Das kann auf Dauer nicht gut gehen.
Schon in den Achtzigerjahren hat man vom 48 Volt Bordnetz gesprochen. Bis heute ist das nicht umgesetzt. Hätte man in den Sechtzigerjahren auch so gehandelt, führen wir immer noch mit 6 Volt Netzen…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Philipp,
wie Du weißt, bin ich in diversen Foren unterwegs. Da taucht neue Software sofort auf. Das schreibe ich mit. Bei diesen Dingen bemühe ich nicht Herrn P. B., den Multimedia Verantwortlichen von Renault Austria. Der Informationsfluss der Foren ist nämlich schneller, als es die hohen Herrn beim Importeur mitbekommen.
Sind für mich Fragen offen, schreibe ich Herrn P. B. Er antwortet mir immer. Unlängst hatte er mich angerufen und nachgefragt, woher ich meine Kenntnisse habe, weil das Informationen sind, die in Werkstätten unbekannt sind. Wir hatten uns zwei Stunden lang unterhalten.
Zwei hohen Herren kenne ich deshalb, da ich in Hinblick „Klimafehler im Profilspeicher“ und wegen „abfliegender Motorhaube“ einen direkten Kontakt hatte. Einer der Herren ist leider mittlerweile in Pension. Einer meiner Arbeitskollegen war früher mal Mitarbeiter bei Renault Austria.
Liebe Grüße
Udo
