Beiträge von uh.newyork

Hallo Andy,

welcher Motor bzw. Welches Getriebe?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Beat,

der 1,8 Liter Motor wird komplett eingestellt werden. Noch gibt es ihn im R.S. und in der Alpine. Im Espace und Talisman wird er nicht mehr angeboten. Der Megane ist schon rein elektrisch am Markt, der „BCB“, genannt „MeganE“.

Die Alpine wird auch auf rein elektrisch umgestellt werden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Loris,

Der Megane ist RFB, korrekt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Lowrenz,

Mit DDT4ALL geht das wesentlich besser und vor allem ist die Gefahr nicht so groß, irgendwo irrtümlich etwas zu verstellen.

Du kannst noch im Scenic-Forum @Cheesy fragen.

Wenn Du gar nicht klar kommst, lass das Radio in der Werkstatt neu initialisieren, also mit Clip neu automatisch konfigurieren.

Wenn Du dann wieder das System neu modifizierst, dann mit DDT4ALL und nicht im DM.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Lowrenz,

am besten fragst Du NeeK.

Ich weiß leider die Befehle nicht auswendig. Den Zugang zu meinen Aufzeichnungen habe ich leider gerade nicht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Yogi,

über die BCU, dem Karosseriesteuergerät, kommt man in das System rein.

Liebe Grüße

Udo

Hallo NeeK,

der nächste Schritt ist, das Radio und das Display in einem Megane Phase 1 mit voller Funktion zum Laufen zu bringen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Steffen,

einerseits hängt alles von der Konfiguration mit DDT4ALL ab, andererseits vom Vorhandensein des Sensors. Du fährst ja keine R.S., sondern gar einen Diesel. Dessen robustes 6DCT450 Getriebe wird kaum an die Temperaturgrenzen geraten.

Liebe Grüße

Udo

Hallo MMT,

über die Möglichkeiten klärt Dich ein Jurist am besten auf.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Fudelrührer,

bei meinem RFC war im Jänner 2019 ein Wärmeschutzblech am Abgaskrümmer nicht lieferbar. Da war der Bereich, wo die Lambdasonde in den Abgaskrümmer geschraubt ist, gerissen. Dadurch hatte es im Motorraum nach Abgase gestunken. Auch der AGR-Kühler wurde ausgetauscht. Zusätzlich erschwerend war, dass aufgrund vom Schneechaos die Werkstatt nicht angefahren werden konnte.

In der Werkstatt war man dann flexibel, man hatte das defekte Wärmeschutzblech ausgebohrt, dass die Lambdasonde durch geht und die Lambdasonde direkt in den Krümmer geschraubt, anstatt mit dem Wärmeschutzblech im Krümmer verschraubt.

Liebe Grüße

Udo