Hallo Merlin,
es wird wohl das Radio defekt sein.
Das Fahrzeug ist so konzipiert, dass es in der Produktion möglichst einfach und preisgünstig zu montieren ist. Wie einfach dann eine Reparatur ist, ist unerheblich. Schließlich soll ja eine Werkstatt auch Geld verdienen dürfen...
Liebe Grüße
Udo
Hallo el_fox,
den Automobilherstellern geht es nur ums Geld...
Liebe Grüße
Udo
Hallo Wauki,
moderne Diesel machen bei Kurzstrecke leider Probleme. Für Langstrecke gibt es für mich immer noch nichts besseres.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Mariano,
das Fahren mit zu wenig Motoröl kann den Turbolader beschädigt haben. Nämlich dann, wenn in Kurven durch die Fliehkraft die Ölpumpe für einen kurzen Moment kein Öl bekommen hat.
Dass die Nockenwelle oder die Kurbelwelle nicht in Ordnung wäre, kann ich mir nicht vorstellen. Dass ein Kurbelwellensensor und ein Nockenwellensensor den Geist aufgeben, kann schon passieren.
Ohne das Fahrzeug vor Ort zu haben, ist eine Diagnose nicht möglich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Andy,
genau, der 1,33 Liter ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault und Mercedes. Dieser Motor gilt als zuverlässig und robust, fällt kaum negativ auf. Undichte Stirndeckeldichtungen kommen hin und wieder vor. Ob beim Megane die Zugänglichkeit gegeben ist, kann ich nicht beurteilen, bei der kleinen Baureihe Clio, Captur und Arkana muss zum Abdichten der Motor abgesenkt werden, was außerhalb der Garantie nicht preiswert ist. Ein hörbares Kleckern stammt von der Hochdruckpumpe.
Bei meinem Captur mit 80.000 Kilometer konnte ich keinen Ölverbrauch feststellen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo el_fox,
ein Austausch eines Teiles innerhalb der Garantiezeit verlängert diese nicht. Erfolgte ein Austausch auf Kulanz und dem Kunden wurde ein Anteil verrechnet, besteht die Ersatzteilgarantie, die sollte zwei Jahre betragen. Innerhalb von von vier Jahren Gesamtgarantie hatte ich die Batterien praktisch immer auf Garantie ersetzt bekommen, knapp vor Ablauf dieser bewußt auf Kulanz mit EUR 50,00 Eigenleistung, worauf nochmals der Austausch auf Garantie erfolgte. In Summe wurden zwei Batterien auf Garantie, eine in Kulanz und eine weitere aufgrund der Ersatzteilgarantie ausgetauscht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Merlin,
ohne Durchsägen der Mittelstreben hinter dem Zentraldisplay, um das Radio herausziehen zu können, ist es erforderlich, das Armaturenbrett komplett auszubauen. Zuerst muss der Rahmen um das Zentraldisplay ab, dann das Display, die Verkleidungen um und auf der Mittelkonsole, die Mittelkonsole muss zurückgeschoben werden. Wie das Armaturenbrett genau ausgebaut wird, entzieht sich leider meiner Kenntnis.
Um nichts zu beschädigen, sind spezielle Kunststoffspatel erforderlich, mit denen man Verkleidungsteile abheben kann.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Neuhier,
wichtig ist, dass das Öl die Renault-Norm RN17 erfüllt.
5W40 hat eine höhere Scherfestigkeit bei hohen Außentemperaturen. Scherfestigkeit ist ein Ausdruck für wann reißt der Ölfilm und die Schmierung ist nicht mehr gewährleistet.
Es gibt auch 0W40, aber ich kann nicht sagen, ob es eines gibt, dass RN17 erfüllt. 0W (Winter) ist noch dünnflüssiger und hat weniger Reibung ist bei noch tieferen Temperaturen flüssig.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Merlin,
ich frage nochmal, ist nur das Display schwarz? Ist Musik hörbar? Ist keine Musik hörbar, dürfte es am Radio liegen.
Nächster Schritt, liegt Plus am Radio an? Hat das Radio Verbindung zu Masse?
Das Radio befindet sich hinter dem Zentraldisplay. Alle Stecker befinden sich unten. Um da ranzukommen muss das Display ausgebaut und die Verkleidung der Mittelkonsole abgebaut werden. Die Mittelkonsole muss außerdem nach hinten geschoben werden, damit genug Platz besteht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Bigmeg,
die KeyCard in eine Metalldose geben. Teste das, indem Du mit der Karte in der Dose zum Fahrzeug gehst, ob das Fahrzeug eh verschlossen bleibt. Dann ist es 100% sicher, dass kein Signal ausgelesen werden kann.
Liebe Grüße
Udo
