Beiträge von uh.newyork

Hallo Stefan,

Scenic, Talisman und Megane haben bei Direktschaltgetriebe einen mechanischen Wählhebel.

Um von P in D zu gelangen führt der Weg über R und dann N auf D, da kann ein Ruck spürbar werden. Bei diesem Schaltweg werden im Getriebe der Retourgang, der Leerlauf und dann der erste Gang eingelegt, der zweite vorgewählt. Die Lamellen dee Anfahrkupplung werden vorgespannt, damit eingekuppelt werden kann. Das beginnt mit Schlupf. Da kann sein, dass bereits im Stand die Kupplung mitschleift.

Drückt das Fahrzeuggewicht auf die Getriebesperre und die löst sich, kann das auch einen Ruck auslösen.

Der Espace hat einen elektronischen Wählhebel. Der wird zum Einlegen von D nach links und zurück bewegt. Der Hebel springt in die Nulllage zurück. Der Retourgang ist links und nach vorne schieben, N ist nur nach links schieben. Im Fahrbetrieb vor- oder zurückschieben ist manuell schalten.

Wird der Motor abgestellt, werden die Parkbremse und die Getriebesperre automatisch aktiviert.

Im Stand stehen bleiben und Aussteigen heißt, die P-Taste seitlich am Wählhebel drücken, dann aktivieren sich Feststellbremse und Getriebesperre. Da ist es wichtig, vor dem Abstellen des Motors auf der Bremse zu stehen, damit das Fahrzeuggewicht beim Abstellen des Motors von der automatisch ziehenden Feststellbremse gehalten wird und die Masse von 1,8 Tonnen bei Gefälle oder Steigung nicht auf der auch automatisch aktivierten Getriebesperre anliegt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

ich denke, das kommt wegen dem Problem mit der deaktivierten eSIM, wenn die Services zu lange nicht verlängert werden.

R-Link2 wird mittlerweile nicht mehr in Neufahrzeugen ausgeliefert und die Priorität liegt bei openR Link (R-Link der vierte Generation).

Ob möglicherweise eine Verlängerung der Dienste online wohl eingestellt wird?

Liebe Grüße

Udo

Hallo RSaddict,

hast Du bitte den Link dazu?

Liebe Grüße

Udo

Hallo RSaddict,

so blöd bin ich nicht am Computer - PyRen konnte ich nicht zum Laufen bringen, also dafür doch zu blöd…

Es gibt gewisse Tiefen, da reicht mein Wissen nicht mehr aus bzw. bzw. fehlt mir die Zeit, mich auch damit intensiv zu beschäftigen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Stefan,

Nach einem Motorstart kann nur der erste Gang oder Retourgang vorgewählt werden und erst beim Anfahren schließt die Anfahrkupplung. Der Wählhebel wird von P auf R auf N auf D bewegt und entsprechend werden der Retourgang, der Leerlauf und dann der erste Gang eingelegt.

Der Megane verfügt nicht über einen elektronischen Wählhebel wie der RFC.

Liebe Grüße

Udo

Hallo RSaddict,

bis jetzt gilt der Fehler wohl als unlösbar, wobei es eine Information gibt, dass eine Lösung vorläge. Aber es gibt keine Information, wie die Lösung im Detail aussieht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo elm88,

Ich würde lieber von 7.0.24.166 direkt auf 9.0.35.506 updaten und es dann dabei belassen.

Die Installation funktioniert wie folgt:

Datei entpackt und auf einen leeren USB-Stick kopieren. Es kann sein, dass im Ordner R-Link nur eine wls-Datei enthalten ist. Das passt so. Der Stick sollte zwischen 8 GB und 32 GB groß sein und muss in FAT32 formatiert sein.

Alle Datenträger am Fahrzeug abziehen und den Motor starten. Warten bis R-Link2 komplett hochgefahren ist. Erst dann den Installationsdatenträger stecken. Es dauert etwas, bis der Installationsdatenträger startet. Nach rund zehn Minuten ist das Update abgeschlossen und eine entsprechende Meldung wird ausgegeben.

Neu ist, dass der Warnton für die Geschwindigkeitsüberschreitung von den Navigationseinstellungen zu den Fahrassistfnten verlegt wurde.

Das Widget „Take Care“ für die Umluftautomatik gibt es nicht mehr. Stattdessen gibt es ein Widget für die Klimasteuerung.

Wenn Du das Update selber vornimmst, erfolgt ja keine Autokonfiguration, somit blieben Deine Einstellungen grundsätzlich erhalten. Was aber nötig ist, bei der 9 müssen auch bei einem Radio Gen1.1 in DiagRw unter Gen2_0 die Zusazeingaben erfolgen (AAP auf Present, CarPlay auf Present).

meganeriv hat den Fehler mit dem Mikrofon ausgefasst. Die entsprechende ECU bleibt ausgegraut und kann nicht mehr geändert werden.

Das Risiko ist hoch! Selbst bei offiziellen Updates in einer Renault-Werkstatt auf 9.0.37.21x ist der Mikrofonfehler bereits aufgetaucht. Das Radio musste ausgetauscht werden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo HannesIllert,

alle Fahrzeuge mit dem 1,33 Liter Benziner drehen nach dem Motorstart höher. Das Geräusch, was die Kettenrasseln klingt, stammt von der Hochdruckpumpe.

Der OPF muss einerseits schnell aufgeheizt werden und direkt nach dem Kaltstart arbeitet das 7DCT300 (wenn vorhanden) mit erhöhtem Schlupf, um sanftes, ruckfreies Anfahren zu gewährleisten.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Pic88,

Du solltest einen Spezialisten aufsuchen, der sich beim 6DCT450 gut auskennt.

Folgendes Unternehmen zum Beispiel kennt sich mit Getriebe von Magna Powertrain (ehemals Getrag) aus:

Firma H&S Austauschgetriebe GmbH in Berlin

Liebe Grüße

Udo

Hallo Stefan,

bei der Anmeldung des Fahrzeugs im R-Linkstore ist der Fshrzeugdatenträger mit dem Fingerprint erforderlich um die R-Link-Nummer auszulesen. Andernfalls lässt sich das Fahrzeug nicht hinzufügen.

Ohne das passende Fahrzeug lassen sich die Services nicht aktivieren.

Liebe Grüße

Udo