Beiträge von uh.newyork

  • Geschwindigkeitswarner/Warnton abstellen

    Hallo Stefan,


    das Einstellen der Lautstärke erfolgt so, wie Du es beschrieben hast. Alternativ geht das auch am Satelliten, während das Plip erklingt. Da muss man sehr schnell sein. Eher verstellt man sich das irrtümlich auf lautlos.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Megane GT Sitz wackelt

    Hallo meganeriv,


    die Sitzschiene wird bei vielen Modellen, auch andere Fahrzeuge der xFx-Baureihe, locker. Die Schrauben fest ziehen, dann passt es wieder


    Ein anderes Problem ist ein lockeres Sitzgestell. Das muss ausgetauscht werden und ist preislich nicht gerade günstig.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Anhängerkupplung zum nachrüsten

    Hallo Georg,


    es gibt Elektrosätze, die nicht Plug & Play fähig sind. Dann muss die Hängerkupplung in Clip freigeschaltet werden, damit bei angehängtem Anhänger die hinteren Sensoren und unter Umständen der Totewinkelwarner abschalten und das ABS in den Hängermodus schaltet.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Megane GT 205

    Hallo Default,


    das Fahrzeig sollte auf keinen Fall mit warmem Motor zur Probefahrt übergeben werden. Beim Anfahren im kalten Zustand muss sich das Fahrzeug auf einer Steigung bzw. Gefälle ohne Probleme aus einer engen Parklücke manövrieren lassen. Die Kupplung darf nicht verzögert greifen und das Fahrzeug dann einen plötzlichen Satz nach vorne oder hinten machen. Das wäre nämlich in einer Parklücke fatal.


    Wird das Fshrzeug bei der Probefahrt mit Betriebswirten Motor übergeben, will man das möglicherweise kaschieren.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Sämtliche Fehlermeldungen - ABS-Block?

    Hallo Iri,


    der Marderschutz zieht ganz sicher permanent Strom aus der Batterie. Da wundert mich das Problem nicht.

    Bedenke, das BMS lädt die Batterie nur im Schiebebetrieb und auch nur bis maximal 80% ihrer Kapazität. Besonders bei Kurzstreckenbetrieb und auch bei Langstrecken konstantes Tempo fahren, lädt die Batterie kaum auf. Somit dürfte die Ruhespannug regelmäßig auch unter 12,4 Volt fallen und die Batterie relativ schnell sulfatieren, was wiederum deren Kapazität immer weiter einschränkt.


    Sobald der Motor gestartet wird, sackt für einen kurzen Moment die Systemspannung zu tief ab, was diverse Steuergeräte einfach nicht vertragen. Bei meinem RFC ist es meistens das Getriebesteuergerät, das versagt. Das reagiert besonders empfindlich.


    Ich bin nun überzeugt davon, dass kein Defekt vorliegt.


    Wen es möglich ist, solltest Du die Batterie über Nacht an ein Ladegerät hängen, damit die regelmäßig auf 100% geladen wird.


    Ich würde die 70 Ah auf eine mit 90 Ah austauschen. Es gibt welche, die haben die gleichen Abmessungen wie die Serienbatterie. Aber diese gibt es nur als EFB. Zumindest eine AGM mit 70 Ah würde mehr Ladezyklen aushalten und auch etwas weniger empfindlich sein als eine EFB.


    Liebe Grüße

    Udo