Der Haken ist, das es zwei verschiedene Bremsanlagen bei M4 (Nicht RS) gibt, zu mindest, bei meinen 1,7 dCi. Bei der HA wird ja nur zwischen E-Bremse und Standardbremse unterschieden.
Bei der VA gibt es zwei verschiedene Bremsbeläge. Da ich bald neue brauche, werde ich wohl ausbauen müssen, um vergleichen zu können.
Frage mich, warum es neue SW Versionen gibt, aber diese nicht frei gegeben werden.....
Muss man nicht verstehen.... 
Alles anzeigenHallo Georg,
der 1,7 Liter Diesel ist auch betroffen. Also K9K, R9M und R9N.
Liebe Grüße
Udo
Bis jetzt nach 89Tkm keine Probleme ....."Dreimal auf Holz geklopft"
Auch bei mir, alles ohne Probleme funktioniert!
Sind denn die stationären Blitzer noch enthalten?
Nein......
In den sogenannten aktuellen Karten vom R-Link2 sind die Blitzer nicht mehr enthalten, da in Deutschland, glaube seit 2020, verboten. Allerdings, speichert das R-Link, ja mehrere Karten. Wenn Version von 2018 noch gespeichert ist, sind auch die Blitzer da. Aber keine neuen, die aufgestellt worden....
Sei vorsichtig.....
Meiner ist gerade zur 80Tkm Inspektion....
Inklusive Getriebeölwechsel.... Ist schon etwas Aufwendiger als nur, altes Öl raus und neues rein.....
Wenn ich es richtig verstanden habe, wird erst mal aufgefüllt, mit einer bestimmten menge. Dann bei gewissen Getriebetemperaturen, werden die Schaltstufen durchgeschaltet usw. Dann das überschüssige abgelassen, oder so ähnlich....
Kann bei deinen, allerdings wieder anders sein....
Auf keinen Fall Stahlwolle, die Kratzer bekommt man nie wieder raus.
Aus vielen Jahren Erfahrung, als Mopedfahrer, da man ja, am Moped den Auspuff auch sieht (Krümmer und Rohre zum Sammler und ESD) und es Qualität Unterschiede beim so genannten Edelstahl gibt. Benutze ich, Wasserschleifpapier und einen Tropfen WD40 oder ähnliches. Fange mit 400 an und schließe mit 1000 Körnung. Zum Schluss mit Durasol versiegeln 
Alles anzeigenHalo Kutscher,
beim R9N, 1,7 Liter Diesel, der direkte Nachfolger des R9M, 1,6 Liter Diesel, wurde anscheinend der Ölwechsel-Intervall auf 20.000 Kilometer zurückgenommen. Bei 15.000 Kilometer Jahresfahrleistung wird wohl jährlich eine AB Wartung fällig. Vom zeitlichen Ablauf ist das Getriebeöl des 6DCT450 bereits bei 80.000 Kilometer zu wechseln, anstatt bei 90.000 km beim R9M, 1,6 Liter Doppelturbo mit 160 PS.
Beim 7DCT300 steht der Getriebeölwechsel nach 60.000 Kilometer an.
Liebe Grüße
Udo
Die 20T Intervalle beruhen auf das Adblue Zeugs und der Abgasreinigung bzw. des Kats. Ob das wirklich notwendig ist.... Hmm.....
Früher gab es mal einen Langstrecken intervall. Hatte ich bei meinen Clio 3 dCi. Fahre jeden Tag ca. 250 km. Nun ja, ist halt so.
Was mich etwas schockiert sind die Kosten, für den Wechsel des Getriebeöls. Bin selber schuld, wollte ja dieses Auto. Der nächste ist wieder ein Schalter, solange, es Sie noch gibt. 
Bei meinen steht die 80T km Inspektion an. Incl. Getriebeölwechsel.
Kommen ca 800€ Auf mich zu. Davon 500€ nur fürs Getriebe....... 
Alles anzeigenWirklich traurig aber wahr, ich hatte damals die hankooks winter icept evo aufgrund der guten Testergebnisse gekauft, war dann aber echt enttäuscht, sehr laut und schwammig man dachte bei hohen Geschwindigkeiten das fahrzeug bricht aus, fand das echt übel.
Allerdings habe ich auch sehr gute Erfahrungen mit sogenannten "billigreifen" gemacht, früher auf meinen alten vectra c v6 bin ich nexen im winter und sommer gefahren, und diese waren auch klasse, und hatten immer ausreichend grip.
Am besten man verlässt sich auf echte Kundenbewertungen, den Tests glaube ich kein Stück mehr.
Liebe Grüße
Leider sind die Nexen nicht mehr billig. Fahre sie, als Winter und vor kurzen habe ich auf der VA diese gegen Die Serien Conti Sport5 getauscht.
Bin mit den Nexen als Winterreifen, sehr zufrieden. Fahre Jährlich ca. 55-60Tkm und 90% ist Autobahn.
