@Nico Ein Logo mit deinen Initialen kann ja eigentlich nicht so ein Drama sein: N ist ja relativ geradlinig und somit relativ leicht zu kombinieren. Wenn du schwarze Felgen und Nabendeckel hast, dann würde ich bei deinem weißen Auto die Logos auch in weiß machen. Ich habe mein Namenslogo nicht nur am Megane (gehabt) sondern ich habe es zB auch am Schihelm.
mfg
Georg
@Nico: hast du keinen Folierer oder dergleichen in der Nähe, der dir ein paar selbstgestaltete Logos plotten kann? Ich habe das bei meinem alten Megane gehabt: Die ATS Nabendeckel habe ich komplett mit Chromfolie foliert und dann mein Logo drübergeklebt. Dann hast du was besonderes, was sonst keiner hat.
mfg
Georg
Ich fahre mit 2,6 vorne und 2,2 hinten (lt. BC-Anzeige).
Die Meinung von Gandalf kann ich schon nachvollziehen: Das Motorgewicht wird schon eine Auswirkung haben. Sonst müsste man ja auch bei Beladung nicht hinten den Druck erhöhen. Das Gesamtgewicht ist eher nebensächlich, weil wer fährt schon vorne und hinten den gleichen Druck?
mfg
Georg
bei welcher km-Leistung tritt das auf? Meiner hat jetzt knappe 40 tsd km drauf.
mfg
Georg
@MeganeGT180 Gilt das Problem auch für den dCi 130? Der hat ja auch eine Steuerkette.
Deine Aussage würde ja bedeuten, dass Renault generell die Kett zu schwach auslegt. Der 1,33 ist ja hauptsächlich ein Mercedes Motor; da ist ja auf vielen Teilen eine DB-Teilenummer drauf.
mfg
Georg
Passiert das bei trockenem oder nassen Wetter? Ich war bis jetzt der Meinung, dass wenn Tropfen über die Sensoren laufen, dass dann die Anzeigen angehen. Ich muss aber auch dazusagen, dass mein Megane eine Keramikversiegelung drauf hat und deswegen wahrscheinlcih ein anderes Abperlverhalten hat als normal.
mfg
Georg
@wilken110 Dass der Bremsenprüfstand nichts ergibt, war fast zu erwarten, weil dein Fehlerbild ein ganz anderes war als der Bremsenprüfstand: Du hast von einer viel höheren Geschwindigkeit runtergebremst als die, die der Bremsenprüfstand erzielt. Um dein Fehlerbild im Stand zu reproduzieren, müsste man dein Auto eher auf einen Leistungsprüfstand stellen und dann mal runterbremsen.
Bist du bei der Probefahrt dabei? Bei so einem Fehlerbild wirst du wahrscheinlich relativ schnell so hingestellt als ob du dir das nur eingebildet hättest.
Viel Erfolg und hartnäckig bleiben.
mfg
Georg
Eigentlich sollte jeder, der heutzutage Reifen montiert, wie er mit einem RDKS (bzw. dessen Sensoren) umzugehen hat. Man sollte es halt sicherheitshalber dem Monteur sagen, dass Sensoren verbaut sind.
mfg
Georg
@Filou: Ich glaube, du hast Foxi da falsch verstanden. Es geht nicht um eine Verlängerung, dass der Drehmomentschlüssel länger wird, sondern dass der Abstand zur Karosserie größer wird, um ev. Beschädigungen zu vermeiden. Ich arbeite auch immer mit Verlängerung. Bei meinem Drehmomentschlüssel-Set (gekauft bei Aldi) sind Verlängerung und 3 Nüsse dabei.
mfg
Georg
