Natürlich kann man nur die gleichen Getriebe vergleichen (was in Deutschland meiner Meinung nach schwieriger als in Ö). Ich rechne das Auto auf mind 10 Jahre und damit 2 Zahnriemen. Da heben 2x Zahnriemenwechsel den Aufpreis in der Anschaffung auf. Eigentlich könnte er aufgrund der Mehrleistung auch weniger brauchen (man ruft ja nicht ständig die volle Leistung ab = öfter im Teillastbereich).
mfg
Georg
bounty: Der Unterschied in der Steuer/Versicherung ist aber nur relativ gering. Bei mir ist der Unterschied in den Gesamtfixkosten (Steuer + Vollkaskoversicherung) nur ca. 120€ im jahr.
mfg
Georg
Man sollte es aber wie mit allen Kunststoffen beim Polieren halten: Nicht zu warm werden lassen! Also entweder mit der Drehzahl runter oder Druck wegnehmen. Und auch keine zu scharfen Kombinationen (harte Pads bzw. grobe Politiur so wie die Menzerna 400) oder mit Hand bearbeiten.
mfg
Georg
Mein neuer bekommt auch wieder eine; das heißt in Österreich Winterpaket.
mfg
Georg
Gibt es nicht auch wie bei den vorigen Megane Modellen unterschiedliche Tanks? Bei Megane2 hat der Tank für Ausführungen mit Scheinwerferwaschanlage 5l gefaßt und ohne 3l.
mfg
Georg
Ich fahre den 1,5dCi jetzt seit 13 Jahren im Megane2 und es ist ein gutes Aggregat. Ich habe mich jetzt aber beim neuen für den dCi130 entschieden, weil er einfach mehr Reserven hat. Der Aufpreis wird im Laufe der Zeit durch das Wegfallen der Kosten für den Zahnriementausch ausgeglichen. Die laufenden Kosten (Steuer/Versicherung) sind sowohl in Deutschland und in Österreich beim dCi 130 gegenüber dem dCi110 geringfügig höher.
Man darf sich aber von den 20PS mehr keine Wunder erwarten (speziell vom Stand weg), aber auf Befehl (mit dem Gaspedal) passiert schon mehr.
mfg
Georg
Mehrere Schichten Abdeckband sollten wohl den gleichen Effekt haben und sind ganz einfach wieder abzulösen.
mfg
Georg
Ich würde mal die Spur kontrollieren lassen. Ich bin früher auch fast nur alleine gefahren und hatte das "Problem" nie.
mfg
Georg
@kruemelgirl Ich will dir ja nicht zu nahe treten, weil ich dich noch nie gesehen habe bzw. dich kenne, aber das mit dem Gewichtsproblem des Fahrers musst du somit selber beantworten. Am ehesten würde ich es aber auf den Luftdruck im Reifen oder auf die Spur schieben. Es kommt natürlich drauf an, von welcher Differenz wir hier reden.
mfg
Georg
